是發動機高溫還是液壓油高溫？發動機高溫先水箱散熱問題，水箱是否換新？或者拆開清理一下。散熱系統沒毛病以後考慮液壓系統。是否過載？液壓系統過載也會引起發動機高溫，就是液壓泵的功率超過發動機的功率，發動機始終超載執行。這時挖機速度正常，發動機會掉速，聲音也會改變(沉重，憋車)。這時候把液壓泵功率調小即可。

液壓油高溫也會引起發動機高溫。因為液壓油散熱器和水箱散熱器貼的很近，冷空經過液壓油散熱器以後才流過水箱，如果液壓油溫度很高，那麼會導致水箱溫度升高，發動機散熱不好。但是這種原因引起的發動機高溫不會很嚴重，一般比平時高一點。正常液壓油溫度比水溫低10-15度左右，液壓油高溫的時候發動機不會出現過載，聽聲音基本沒變化，掉速不明顯。整車動作緩慢，沒有憋車拉煙的現象。如果新換的發動機和打泵，那麼在測一下溢流壓力。如果冷車正常，熱車壓力變低，多數是閥組內洩嚴重。可以先拆下主溢流閥檢查更換，主炮沒毛病就要考慮閥組因為磨損過大內洩，拆下上實驗臺檢查，鏜孔換閥杆做修復處理或者更換閥組。其他小附件也要檢查一下，如果熱車某個動作壓力不足，其他正常，那麼直接檢查動作慢的副炮。如果所有動作壓力都不足就從主炮開始查。

液壓油散熱管路是否通暢也要仔細檢查，液壓油太髒就應該換掉，回油濾芯，金屬網，一塊換掉。閥組回油有兩個支路，一路透過散熱器迴圈散熱後回到油箱，一個是直接回到油箱。直接回到油箱的這路，裡面有個單向閥。冷機液壓油流動性不好的時候單向閥開啟，回油不經過散熱器，直接回到液壓油箱。這樣可以快速升溫，達到正常工況。如果單向閥壞掉，熱車的時候關閉不嚴也會造成液壓油散熱不好，油溫高。這時候液壓散熱器溫度會比平時低一些，升溫比平時慢。可以拆下單向閥檢查一下，尤其是老車，更是要重視各種小零件的檢查。

我不知道你說的是什麼車型，也不知道是發動機高溫還是液壓系統高溫。不過高溫這種故障很難治理，涉及到的零部件比較多。你說是新發動機，新泵，這種情況一般可以排除零部件損壞的因素，那麼我們就要從附屬零部件找原因了。

最有可能是原因是水箱或液壓油散熱器外表面髒了，導致散熱不良，溫度升高。這種情況很好處理，只要用水槍把散熱器清洗乾淨就好了；

有些挖掘機的液壓油散熱器冷卻風扇是由一個液壓馬達驅動的，如果這個馬達發生了故障，或者工作不良，液壓系統就會高溫。這種情況需要檢修這個馬達及相應的液壓管路；

還有可能是液壓油導致的。挖掘機對液壓油要求很高，普通的液壓油不能滿足使用要求，必須使用專用的油液。如果使用的液壓油不合格，液壓系統也會高溫；

還有一種可能就是你的挖掘機負荷過大了，長時間處於高負荷狀態執行，或者一直在“H”檔模式下執行，這種情況會導致發動機和液壓系統同時高溫。

誠邀感謝！

挖機在施工作業中，發動機的油溫高或者水溫高算是常見的現象。那麼，有哪些原因會導致這個現象產生呢？

水溫高：大家都知道水箱是用來散熱的，它其實也就是發動機帶動風扇的風冷方式。水溫高可能有以下原因：1.節溫器卡死，冷卻水不透過散熱器只能走小迴圈。2.水箱裡面或者連線水管髒了，水迴圈不流暢，如果堵了水箱下面溫度一般會偏低。3.扇轉速不夠，離合器故障。4.溫度感測器壞了，給電腦一個錯誤的資訊

二、油溫高:回油單向閥卡了，油溫會高，其他的原因其實跟水溫的都差不多。大挖機基本都是靠風扇泵驅動風扇馬達調整轉速，它有個溢流裝置，油溫高，這個地方也需要檢查的。

在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下，應先降油溫、後降水溫，切不可繼續高溫作業，溫度同時過高時，將會影響發動機的正常工作，並給發動機帶來一定的危害：間隙縮小，形成嚴重磨損甚至“拉缸”。

以上，祝作業愉快！