可以使用電子手剎緊急制動！車輛使用手冊中都有說明，除非緊急情況，切不可使用，使用不當易發生傷亡，並且制動距離要比腳剎制動長很多。當高速行車時，長時間扳起電子手剎，汽車就會啟動ESP（車身穩定系統）和ABS（防抱死系統）。ESP控制單元便會控制四個車輪的制動卡鉗，以略小於全力剎車的力量同時進行液壓制動，使車慢慢減速直至停止，如果松開電子手剎，車輛就會自動解除制動。電子手剎緊急制動起作用的過程非常平穩，一般不會出現危險狀況。

明確的說，可以！

不過單獨靠電子手剎進行制動效率還是要低一些，建議使用手動模式降低檔位 利用發動機阻力協同制動！

機械手剎是靠槓桿原理控制拉線，壓緊後剎車片實現駐車，但是由於拉線的力度過小，在緊急情況下是不能有效的制動的。

和機械手剎不同，電子手剎在進行剎車過程中主要分兩個步驟，在測速較快時，會透過汽車的EPC系統控制ABS，以電子制動的防止進行間歇以略小於緊急制動的力度制動，因此在使用電子手剎緊急制動時，會聽到咔咔咔的聲音。一般使用電子手剎制動時，距離要長一些，因此，電子手剎不能用作緊急剎車。

當汽車快要剎停的時候，電子手剎會利用電子捲線器拉緊後剎車片，實現駐車。

1、開啟雙閃

2、自動擋車型切換到手動模式低檔位或者L檔。

3、拉緊電子手剎，此時會聽到蜂鳴器報警同時會聽到咔咔的制動聲音。

4、靠邊，等待剎停。

可以救命，有ABS在呢也不會發生抱死，在車子120KM的時速下，電子手剎不是扳一下就可以啟動的，畢竟速度過高，只扳動一下難免有誤操作的可能，所以會有提示誤操作在儀表上顯示，這一點車上有電子手剎的朋友都會懂，所以在高速狀態下想啟動“電子手剎”必須一直扳住按鈕，直到“電子手剎”啟動，這個時候會提供車輛較大的制動力，同時會聽到咚、咚、咚的聲音（ABS）介入。。車子一般情況下不會失控（如果只是120KM的情況下，如果速度更快就不好說了）。本人並不覺得這種啟動電子手剎的方式效果會好，剎車失靈那一瞬間，很難做到冷靜，況且電子手剎在高速狀態並不是扳一下就能啟動的，況且啟動了剎車距離也很長。手動擋車還好說，補腳油直接掛入2擋，然後先將離合鬆開，之後在放開油門，這時車子會突然產生緊急剎車般的感覺，車速可以很快降下來，之後再用手剎效果會好一點。如果是手自一體的變速箱，剎車失靈還好說，不必掛空檔，切入手排M，連續降擋一樣可以把速度降下來，前提是不能給油，速度下來了，啟動手剎就可以更加容易了。如果是油門卡死，尤其是地板油位卡死，速度上來了，剎車即使不壞，踩死剎車也無法阻止車速的提升，這個時候就不要碰“電子手剎”，什麼用也沒有，也不要切M主動降檔，最好的方法就是，掛“空檔”，切斷動力輸出，然後為自己和變速箱默默的在胸前畫十字吧，只要距離夠用，車子一定會安穩停下來，不會失控。

所以僅僅是“剎車”失靈，我們可以有很多方式更簡單的解決，根本用不到“電子手剎”，它本來就不是“急招”，有把電子手剎介入、進行制動的時間，用別的方法早就停下來了。

大多數車型是可以的。電子手剎除了用按鍵代替傳統手剎更加便利之外，還有一個功能就是緊急制動。

在緊急情況部分車型一直拉著電子手剎按鍵（拉一下ESP可能判斷是誤操作），會觸發緊急制動。緊急制動是透過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，制動力過大也會觸發防抱死保持汽車平穩降速。

相比手自一體模式強制降擋，在緊急慌張情況下，拉電子手剎操作更簡單，時間也會更短。 所以像題主說的汽車剎車失靈，是可以一直拉著電子手剎來幫助減速制動的。