一、賓士S Class

豪華D級車領域當之無愧的王者，地位牢固，目前無人能撼動，大氣優雅的車身線條和舒適的乘坐體驗，深得老闆們的青睞。

S級內飾，賓士內飾在業界是出了名的，精緻、豪華、注重細節的營造，與老闆們追求的品質生活不謀而合。

二、BMW7 Series

7系一直在追趕賓士S Class的步伐，全新一代7系，在諸多方面進行了改進，力圖與賓士S Class角逐豪華D級車市場的第一寶座。

BMW7 Series內飾改進不小，更加科技化，質感也提升不少，但是在中控佈局上變化不大，依然逃脫不了寶馬內飾“萬年不換”的詬病。

三、奧迪A8

BBA總是相伴相生，事實上要不是奧迪曾經的官車地位和相對較低的入門售價，奧迪在品牌溢價上是不及前兩者的

主打科技的奧迪，在今天的審美看來，這樣的內飾顯得陳舊了，尤其是方向盤的造型，更顯老氣

四、保時捷Panamera帕拉梅拉

雖然保時捷是一個帶有跑車基因的廠商，但是並不妨礙帕拉梅拉成為一款豪華D級車，越來越多的年輕老闆會選擇她。

帕拉梅拉內飾承襲了保時捷標準的內飾風格，佈局簡單大氣，年輕運動化。

五、捷豹XJ

喜歡英倫紳士風格的老闆的不二選擇，濃郁的英國風情，車身線條美到極致。

捷豹XJ的內飾比較老氣，車型也尚未換代，外觀和內飾差別很大。

六、瑪莎拉蒂Quattroporte

既然叫Quattroporte，自然就是一款專門為boss們打造的車，飽含來自義大利的極致造車美學，C柱的拐角處理無疑是回頭率的重要保障。

Quattroporte內飾極具辨識度，是的，這很瑪莎拉蒂，尤其是方向盤的造型非常討人喜歡。

七、雷克薩斯LS

作為雷克薩斯旗下的D級車，與ES的超高相似度總讓人傻傻分不清楚，好在車型迎來換代，區別總算是有了，其實這車在美國賣得最好

要說其中科技感，那自然是奧迪A8L了。每一代的奧迪車推陳出新，都預示著汽車行業將引起一系列的科技變革，作為奧迪的旗艦轎車，全新一代A8L更是如此。

除了尾部的OLED光源外，前大燈燈組的黑科技同樣不少。儘管前大燈沒有像尾燈那般配備OLED光源，但由188個LED發光元件和2個鐳射二極體所組成的前大燈燈組，無論是在視覺效果的呈現上還是在夜間照明的能力上都讓人無可挑剔。遠光LED大燈配合鐳射大燈，在夜間的照射距離可達600米。不過，想要開啟鐳射大燈只能在時速70km/h以上才能開啟。

全新A8L在6.5秒破百，制動距離34.91米！！！很難相信這是一臺接近兩噸重且定位於行政豪華轎車的制動成績，這個制動成績即便是放在超跑上也堪稱優秀。

到了D級車這個級別，好看與否已經是次要的了，氣場才是這個級別買家更關心的。毫無疑問，全新A8L兼具了美觀與氣場的營造，見稜見角的設計風格也更討年輕消費者的喜愛。超過5.3米的車身長度讓全新A8L顯得格外修長，側面儘管沒有太多的線條進行勾勒，但一切卻都顯得那麼的渾然天成。層次分明，錯落有致的尾部造型比車頭更容易吸引我。貫穿式的鍍鉻飾條與下方的鍍鉻排氣讓人不得不把視線主要集中在車尾中部，而車尾中部恰恰是外觀中最漂亮的存在。

買車前，D級車基本都去4S店試駕體驗過，感覺奧迪A8L的科技感該是很強的。它的設計風格可以用極致簡約來形容，搭配三塊超大尺寸液晶屏，營造的科技感十分濃郁，甩出各路對手一條街。另外，這車外觀上也是如此，全新設計的超大尺寸進氣隔柵帶來的視覺衝擊很強，單憑那狹長的一體化OLED就足以搶走就對手們的風頭，畢竟奧迪“燈廠”之名號不是吹出來的……所以我最後買了這車！