會的，但是降低速度幾乎可以忽略不計，因為車門能夠改變的風阻程度有限，不足以影響整體速度。

當汽車在行駛過程中，關閉車窗是汽車風阻係數最小的狀態，油耗消耗也會相對較少，同等速度下省油，同等油耗下速度更快，但中和車門影響非常有限可以忽略不計。

原則上是有影響，但實際操作過程中，車門由於受到風的阻力，將會自動關閉車門，除非人為的支撐車門，這樣車門在行駛中才不會被關閉。最終降低速度在整個過程中也是可以忽略不計的，因此這樣做是不可取的。

像賓士此次事件還少數的，正確的方法應該是接觸巡航狀態，減小油門，切換檔位，平順的讓車輛在自然狀態下減速，以上方法千萬不可嘗試。

答案:有一定作用，但降速時間較長

題主一定關注到了“賓士巡航失控”新聞，的確車主的自救行為讓人感到不可思議，聲稱開車門讓失控車速降至安全路段，那麼聽起來不可相信的方法，真的會對車速有影響作用嗎？我們設想一下降落傘的設計，可以歸類為一個大型空腔體，空氣阻力效果毋庸置疑，那麼車輛前進過程中，左前和右前車門車窗開啟，而後方門窗全部關閉，也會形成一個類似降落傘的空腔體阻力自然會影響到車速，但車輛本身過於笨重，降速效果因車速而異。

先說結論，汽車無論巡航還是正常行駛狀態，開啟車門基本上不會影響車速和停車，只會在儀表盤亮燈和報警提示。

看到這個問題，有人可能會疑問，車輛在高速行駛狀態下，車門可以開啟嗎？ 帶著這個疑問我查了一些資料，結論是所有車型在以不同時速行駛時，即便車輛車門落了鎖，只要你力氣足夠大，車內人員都能在車內順利開門。

這樣設計是因為，如果你的車在行駛當中，遇到突發事件，比如即將發生碰撞、墜崖、落水等危險，為了逃生，就需要開門；但如果此時車門不能開啟，就會白白錯過逃生的最佳時機；又比如有人被綁架在車裡，如果車門不能開啟，受害者就會失去這唯一的逃生機會。

當然，也有人會說這樣並不安全。行駛中如果小孩開啟車門，掉出車外，後果是不堪設想的。的確，這很危險，所以汽車後門都設計有兒童安全鎖。鎖上兒童安全鎖之後，即使透過中控鎖解鎖了車門，後門也不能從車內開啟，而只能從車外開啟。這就就防止了行駛中兒童開啟車門而發生意外。

接下來回到正題，汽車在高速行駛狀態下，透過開啟車門或者解下安全帶的方式，車子速度就能慢下來嗎？我們設想一下，假如汽車工程師在製造汽車時預設運用了這樣一套邏輯，那將是一個非常危險的設計，汽車在高速行駛狀態下，特別是有小孩的情況，誤開車門並不稀奇，這時車速如果突然降下來，那麼在前後都有車的情況下將是一件非常危險的事情。所以，正常情況，汽車工程師絕對不會出這麼一個奇葩的設計。

至於風速係數，開啟車門改變了汽車的流線設計，對於車速影響可以忽略不計；如果是在120km的速度，車身周邊的空氣帶來阻力很大，就算你力氣再大，你也不可能把車門全部開啟，最多開啟一條縫，這樣操作是非常危險的，車身會朝開門那一側偏，但是對車速本身影響並不大。

綜上，汽車在巡航狀態下，開啟車門基本上不會影響車速和停車，只會在儀表盤亮燈和報警提示。

我們先了解開巡航必備的幾個條件，車速必須大於60km/h，巡航系統無故障，開啟巡航開關。

如何解除，CANCEL開關解除，輕踩加速踏板或剎車踏板解除，儀表會有提示。

如開啟車門，解安全帶，點電子手剎等，實屬謠傳，並不能起到預期效果，反而會更危險，如遇緊急情況應沉著冷靜，並致電售後

上次賓士定速巡航失控事件以後 。很多媒體以及個人做了很多測試 ，在定速巡航狀態下 開門不可以降低車速，而且汽車高速行駛情況下開開啟車門是很危險的。賓士方面也已經出面說明， 賓士車高速定速巡航行駛開車門降速是無效的。同款車型它的設計是隻有在行駛速度低於時速五公里時才有效。