首先要確認是實際水溫低還是水溫表顯示低，經過測量實際水溫真低的話，可能是節溫器關閉不嚴所致。水溫表顯示低，實際水溫不低可能原因是水溫感測器損壞或者水溫表損壞。

汽車發動機冷卻系統的任務,就是使工作中的發動機得到適度冷卻,從而使發動機運動部件在最適宜的溫度範圍內工作。而發動機在實際工作中,由於一些系統工作不正常和元件損壞,使發動機散熱效果變差,發動機消耗過多燃油,可燃混合氣燃燒異常,點火不正時等,造成發動機冷卻液溫度升高。

汽車發動機水溫高是一個常見的故障,會給發動機帶來嚴重的損害,如引起發動機出現爆燃而使動力下降、油耗增加,潤滑油變稀使發動機磨損加劇,甚至還有可能導致活塞膨脹,發動機出現拉缸等一系列嚴重問題。所以,我們在行車過程中,應保證發動機在正常的工作溫度範圍內執行。

發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。

1、節溫器是根據發動機水溫，如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。

2、還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。