硬派越野熱賣是相對的，賣得再好也只是城市SUV銷量的零頭而已，研發成本高，回收週期慢，對於沒有技術累計的車企是絕對不會起造的，所以吉利汽車既沒有硬派越野技術，也不會蠢到去研發月銷量撐死幾千臺的車型。

這是肯定的當面哈弗h6的成功引領了所有中國產品牌都來做suv車型所以我覺得300這款硬派越野車還是會成功的！因為當年奇瑞瑞虎也做的很要甚至比哈弗早可惜最後成功的是h6！以前的h3瑞虎3都沒成功為什麼？因為外形沒有那麼吸引人！這次坦克300外形設計上自取了Wrangler的長處和優點！你說模仿吧人家沒有像眾泰那種模仿的讓人想吐！長城的聰明之處在於模仿最佳化別人熱賣車型的特點再從新設計！從h6身上就能看得出來雖然模仿的是crv可比crv更漂亮！300也是雖然特點一看就是很多Wrangler的特點可比Wrangler更簡潔大氣了！所以說300必然會成功！相應的以後五年其他品牌例如安好！吉利！奇瑞！比亞迪等也會出來相應的硬派越野車！這是一種趨勢雖然中國產品牌裡很多車企早就做過硬派越野可外形內飾設計上最得人心的肯定是長城！這是好事就讓長城去打頭一炮打出來效果其他中國產品牌必然會跟風的！最終的結果就是把合資品牌都趕到豪華品牌100萬以上的區間裡去100萬以下的將來必將都是中國產品牌的天下！

第一、吉利目前似乎沒有做硬派越野SUV的歷史，盲目的上一個不擅長的產品型別，勢必會造成技術儲備上的劣勢放大。吉利汽車目前的優勢是做星瑞CMA結構的轎車，和電子化這樣的產品。

吉利更平衡做轎車和城市SUV，跟進做專業越野沒意義。長城在這方面佈局很多年，拿自己弱點去比人家的長處，沒必要。

第二、專業越野受眾小，坦克300銷量有效。這一點我們看11月乘聯會發布的SUV銷量榜看，前十都是城市SUV，沒有一款專業越野車銷量特別高，長城自家的哈弗H9個H5銷量也在月銷2000－3000輛左右徘徊。

吉利現在弄一個這樣的產品，對自己好處不大。

目前，長城以專業造SUV為戰略，吉利不是，沒必要追求SUV細分領域那麼深入。

我來回復您的這個問題，吉利應該不會去生產這樣的產品的。 原因主要有兩大方面：

1、硬派越野在國內是非常小眾的市場，真正的使用者並不多，所以從出發點上，吉利沒有逐利這麼小眾市場的打算。 而且硬派越野車呢，底盤調教很重要的，吉利一直以來，都是以城市用車，家庭用車等為主要研發方向，對於真正的硬派越野也不是特別看重。

另外，吉利本身在吸收沃爾沃的技術，而沃爾沃對於硬派越野的底蘊積累也不是特別的多，所以讓吉利花大價錢從幾乎0開始做硬派越野車技術的研發，屬於入不敷出的愚蠢行為（最重要的是回報也非常慢且少），所以吉利不會去進行這方面的研發的。

2、吉利目前企業的重心，是利用與沃爾沃聯合研發的CMA模組化架構的有利條件，將旗下的產品進行重新的梳理更迭，將旗下產品快速更換為模組化平臺產品，提升產品口碑美譽度。所以吉利從宏觀上看，短期內也沒有硬派越野車的計劃於打算。

還有一點就是，坦克300現在並不是熱賣，以目前的情況來看，更像是一種“熱聊”，它的到來給了國內的熱愛越野的小夥伴們更低的入門門檻。但是反過來想一想，真正熱愛越野的人，而且還不被家庭牽絆的人或者說真正說著熱愛越野然後去實現這個想法的人少之又少。目前國內的越野玩家大部分應該都是沒有家庭負擔的，或者說最起碼大部分是沒有金錢上負擔的使用者。而坦克的這個定位的產品在目前的熱度過去之後，我相信也會慢慢歸於平淡。

我們距離真正的越野文化崛起還為時尚早。

要造好越野車，最起碼要把皮卡的技能樹點滿，你看豐田和五十鈴，如果有軍用背景就更好了，你看三菱，又或者某一項技術很牛逼越野車用得到，比如五十鈴（又是你）的柴油發動機。你看長城直接把生產線買下來了，改改外觀自己造了個h5，好評數十年。