這可能是俄式設計師的風格，就像中國總是用DSI進氣道一樣，俄式飛機至少在當今世界空中力量上仍然是世界一流的搶手貨

題目所說的俄羅斯矩形進氣道叫二元進氣道。但是俄羅斯的戰鬥機不都是方形口。之前的蘇聯戰鬥機很多都是圓形的，比如米格17、17、18、21和蘇-7、9。

矩形進氣口更有利於超音速飛機的發動機進氣。不僅使蘇聯-俄羅斯，歐美的戰鬥機也有很多是巨形進氣道。如F-4、F-14、F-15、F-18E、A-5、B-1 。歐洲的龍捲風、颱風。

中國的殲十最早也是矩形進氣口。殲八的進氣口是借用米格-23的。這兩種飛機的進氣道屬於進氣口外激波壓縮的壓縮斜板超音速進氣道。後來出現了下唇切口的楔形進氣道，調節板在進氣口內，從側面看不到。這種形式有利於大迎角飛行時的進氣。現在被普遍採用。題目所說的方形進氣口應該就是指的這個。

這個不是俄羅斯的千篇一律，是世界的千篇一律。三代機中除了F-16和F-18採用固定進氣道，其餘的都採用超音速可調節進氣道。Phantom2000的是中心椎體調節的超音速進氣道，其餘的都是楔形進氣道。

採用超音速進氣道有兩個原因。第一個是亞音速時進入進氣道的空氣少，超音速的時候由於空氣壓縮效應，進氣道內的空氣增多，而發動機需要的空氣量基本不變，此時就要調節進氣口，減少進入進氣道的空氣量。

第二個原因是超音速的時候空氣速度高，發動機需要流速穩定，壓力均勻的氣流。此時就要依靠進氣道進行調節，降低空氣速度，透過減速增壓-減壓減速、穩定氣流壓力。矩形進氣道便於調節空氣流量、透過激波降低空氣速度，提高壓力。然後到內部圓形發動機，形成擴散段進氣道，進一步減速減壓。

誰跟你說俄羅斯戰機都是方口得了。

遠的米格15 米格17 19不都是圓頭機頭進氣麼？

圖128巨型截擊機不也是半圓進氣口麼？

俄羅斯戰機進氣道都是千篇一律的方型口，這個論斷，我們必須透過8個例項來驗證。

一、俄羅斯空軍第2軍的主力蘇-25戰鬥機，發動機進氣道是圓形的。

二、俄羅斯空軍第27混成師裝備的蘇-27SM戰鬥機，進氣道是您說的方形的。

三、俄羅斯空軍第27混成師裝備的蘇-30戰鬥機，進氣道是您說的方形的。

四、俄羅斯海軍航空兵裝備的蘇-33戰鬥機，進氣道是您說的方形的。

五、俄羅斯空軍米格-29SMT戰鬥機，進氣道是您說的方形的。

六、俄羅斯空軍第1軍的蘇-24MR戰鬥機，我認為發動機進氣口是方與圓形之間的，不認為是純方形的。

七、米格-31是俄羅斯空軍第4空中人員準備與軍事評估中心的主戰飛機，進氣道基本上是是您說的方形的。

八、俄羅斯空軍第1軍的主力蘇-34戰鬥機，發動機進氣道是方形的。

八個例子說完了，我認為有25%的進氣道不是方形的，因此談不上千篇一律。如果說為什麼是方形進氣口，我認為有幾下2點。

一是方形進氣口是俄羅斯米格系列和蘇霍伊系列的第4代戰鬥機的設計風格，風格確定了，其他的氣動設計都適合於繼承，而不適合於一次升級一改。舉例：如果當初俄羅斯第四代戰鬥機的發動機進氣口是六角形的，那麼在這一代戰鬥機上，也會沿用。這是個例子，歡迎來抬槓。

圖注：美國空軍一架F-16戰鬥機在關島安德森空軍基地，準備參加2012“對抗北方”訓練活動。

二是方形進氣口能夠保證發動機的正常進氣。F-16戰鬥機的進氣口是半圓形的，殲-10也是，誰讓殲-10製造出來比美華人晚呢。但是F-15就是方形的，這就只能說明，一個公司有一個公司的研發傳統，麥道公司勢必不會採用洛馬的設計，想用人家也不讓。就這麼簡單。方形進氣口的每秒進氣量、發動機振動資料這些我都不會計算，我沒那個本事，我也不是北航畢業的，我沒考上，我提前就上了軍校 ......