全新榮放更新換代之前的關注度就非常高，老款榮放除了外觀不咋地之外，沒有什麼明顯的缺陷，油耗經濟效能穩定，再加上一定的優惠價格，使這款車價效比非常高。換代之後的榮放更是把顏值這個曾經最大的缺陷也給彌補了。新款榮放非常有越野的味道，看上去精神抖擻，順眼了很多。再加上全新TNGA架構的加成，使榮放擁有同級別非常出色的主被動安全效能。

看似全新榮放一切都非常完美，上市之後似乎要走HIGHLANDER加價的路線，但捫心自問，榮放就真的值得加價購買嗎？我身邊就有一個小夥伴，在榮放剛上市的時候就入手了，由於總共就20萬的預算，所以最終只能選擇最低配車型。剛上市不要奢求優惠了，只要不加價其實就謝天謝地。這位朋友表示感覺最低配車型應該就夠用，最起碼主被動安全配置那一套都是標配的，其他舒適性配置其實也無所謂。

去4S店看車只有頂配展車，大部分中低配車型都需要預定。而且明面上說不加價，但實際在過年之前提車是有一些強制收費的。這位朋友詢問了當地的兩家經銷商，都表示不需要現金加價，但是年前提車必須貸款買車，而且店內上牌。貸款價格也不算坑，手續費3000元，7.5萬兩年無息貸款。但上牌費用就有點兒貴了，店內上牌高達3000元。不交這些錢也可以，只能等到2020年之後才能提車。

沒有現車，只試駕了一下頂配車型，這位哥們兒感覺各方面還不錯，由於提車心切，於是就交上定金回家等著了。具體價格4S店給出了一個價格表，據說這還是年前的活動價，年後什麼價還不一定。這位朋友就是選擇的最低配都市版，官方指導價17.48萬，購置稅15469元，上牌和手續費各3000元，商業保險6221元，交強險950元，車船稅360元，包牌落地價203800元。白色和紅色車身還要加2000元，由於是年底團購，所以這2000塊錢就算讓利了，沒有收，但要想雙色車身的必須還需要再加2000元。

年底12月中旬到的車，這位朋友滿懷期待地去提車，但見到實車之後多少還是有些失望。因為丐版車型比他想象中的還要寒酸。沒有中控大屏，雖然有這麼一個懸浮式黑白電視機的框，但裡面只是一個黑白的收音機小螢幕。普通小天窗都沒有，座椅是純織布的，全部都是手動調節。除了豐田這一套主被動安全配置，看了一下能夠拿得出手的配置就三個：多功能方向盤、LED遠近光燈、後排出風口。在此之外真的沒有什麼配置了。朋友看到之後無奈笑了笑說比自己想象中的還要寒酸一點。

本來打算過年期間開著自己的小車，好好出去玩一下，但由於新型肺炎事件弄得哪裡都去不了，只能把車放在樓下的籃球場，偶爾跑進車裡新鮮一會兒。朋友提新車我們都表示了祝賀，但個人感覺如果要讓我現在拿20萬買車，我應該不會考慮榮放。榮放這款車外觀比較犀利，內飾我感覺也還可以，但在沒有優惠的前提下，其實價效比並不怎麼樣。

個人感覺同指導價的車型榮放算是產品力比較強的，但在結合各方面綜合優惠來看，榮放的優勢就不復存在了。現在X-Trail、CRV、TAYRON都有不小的優惠，跟這幾款車型相比，榮放就顯得有點小傲嬌。如果不差錢的朋友可以考慮一下，在乎價效比的朋友，最好還是等一下優惠。

畢竟20萬對於我們普通老百姓來說也不是小數目，前段時間有個同事20萬買的奧迪Q2L，對比了一下配置竟然比同價位的榮放還要高，這足以說明現在榮放的溢價有點嚴重，豐田雖然是大品牌，但是還算不上豪華品牌。可靠性和穩定性毋庸置疑，但目前來看價格實在有點太飄了。

第一、不僅是購買豐田榮放，任何車型來說，如果資金充足，還是要上中高配的車型，有些實用配置日常真的挺實用的；如果資金確實緊張，可以購買最低配車型；

第二、客觀講，豐田汽車現在在日系品牌中相對來說已經是非常良心了，特別是安全配置，即使是最低配車型安全配置特別是安全氣囊與中高配車型相比一個都不少，只是在實用配置上會有比較大的差別。

第三、同排量的最低配車型與高配車型在駕駛感受上是沒有差別的。

所以，如果不計較最低配車型的實用配置和高配車型配置差別，是可以入手的。