離合器打滑一般存在原因多為離合器片上有油汙、壓盤或飛輪磨損嚴重造成壓緊力不夠。還有一個問題就是新的離合器片摩擦係數太低造成打滑，屬於配件質量問題。更換離合器片時如修理工有事先宣告，壓盤飛輪有磨損，如果只更換離合器片會出現發抖或打滑現象不負責，那你就只有自己負責了。假如沒有宣告的話，那就屬於維修質量問題，可要求返修。

離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固地壓在從動盤摩擦片上，或摩擦片的摩擦係數過校具體原因及處理方法主要有： 　　

1、摩擦片燒損、硬化、有油汙或從動盤摩擦片磨損過薄，視情況予以修理或更換。 　　2、膜片彈簧疲勞、開裂或失效，應予更換。 　　3、分離軸承及分離套筒運動髮卡不能回位，應予潤滑或更換。 　　4、壓盤或飛輪變形、磨損，應予磨平或更換 　　5、離合器操縱機構調整不當，導致踏板自由行程過小，應予調整。 　　6、對於採用機械拉索式操縱機構來說，可能拉索卡滯、自調裝置失效等，應視情潤滑、更換。7、離合器液壓操縱機構中的離合器主缸不良，應檢修或更換。　

故障診斷方法 　　

診斷離合器打滑故障的方法是：拉緊駐車制動，掛上低速擋，慢慢放鬆離合器踏板並逐漸減小節氣門開度，發動機仍繼續運轉不熄火，說明離合器打滑。離合器打滑的根本原因是離合器主、從動部分摩擦力矩不足，發動機輸出力矩不能全部傳給傳動系。在確認離合器打滑後，可按以下步驟檢查: 　　1、檢查離合器踏板的自由行程。離合器自由行程應符合原廠的規定，如踏板沒有自由行程或自由行程過小，需進行調整。液壓操縱式離合器自由行程的調整：旋鬆鎖緊螺母，調節推杆，使推杆長度縮短，直到自由行程符合要求。拉索操縱式離合器自由行程的調整:鬆開鎖緊螺母，調整調整螺母，護套有效長度縮短，使自由行程符合要求。對自調式拉索，應按相關維修手冊檢查其自調功能是否正常。 　　2、對可拆下離合器下蓋的車輛可拆下離合器下蓋，檢查分離軸承的回位情況及分離槓桿的高度。非自調式離合器在離合器接合時分離軸承與分離槓桿之間應存在自由間隙，這將使得非自調式離合器在離合器踏板上需有較大一些的自由行程。如分離撥叉隨離合器踏板釋放而回位，但分離軸承仍抵在分離槓桿內端上，則說明分離槓桿內端面過高，應按規定調整分離槓桿內端的高度，使英與分離軸承前端面保持一定的問隙。自調式離合器分泵，離合器接合時，離合器分泵中的彈簧把工作缸中的活塞、推杆及分離撥叉外端向後推，分離撥又和工作缸推杆間沒有遊隙，也不用調整，分離軸承在工作缸錐形彈簧力作用下和膜片彈簧內端輕輕接觸，隨分離指一起旋轉，但並沒有壓迫分離指。 　　3、檢查離合器蓋固定螺栓是否鬆動。 　　4、檢查摩擦片是否磨損過多或沾有油汙。從檢視孔檢查離合器從動片周邊的清潔狀況，若有油汙甩出、燒蝕痕跡或磨損留下的粉末等，應進一步拆檢，檢查從動摩擦片是否磨損過甚、胡釘露出、燒蝕等，並找出燒蝕原因。 　　5、檢查壓緊彈簧是否損壞或彈力不足。 　　6、檢查壓盤、飛輪的工作表面的平面度誤差。 　　7、檢查發動機支座是否鬆動、移位等。對採用機械傳動杆式離合器操縱機構的車輛來說，其傳動杆系的一部分與汽車車架和發動機氣缸體相連線。