603056 德邦股份，2018年1月6日在滬市上市。發行價格：4.84元，首日開盤價：6.97元。最高價達到了26.38元。總股本9.6億股，流通股本1億股。

該股的基本面從披露資料來看，還是不錯，德邦物流在物流行業中，也屬於比較知名的物流企業，而且口碑不錯，服務和效率在 行業中也名列前茅。業績方面，2017年應該也能保持一定的增長幅度。隨著電商行業的發展，物流行業也會相應受益。據我瞭解，德邦不僅在大件物品比如傢俱等有著較好的服務效率，而且也有德邦快遞，收取小件業務，而且速度也是相當不錯。在大件貨物的運輸中，德邦的地位高口碑好，雖然價格比其他同行高一些，但是服務非常好，重視貨運的安全和速度，我的一些做企業的朋友， 很樂意使用德邦物流運輸大件給各地的批發商。而本人也用過德邦快遞，感覺和四通一達比絲毫不差。

至於人員離職率高，這是快遞行業一個普遍的現象，沒有必要大驚小怪，就連福利待遇相當好的京東快遞順豐快遞，離職一樣很高。物流行業很辛苦，很多人受不了苦，即使錢多也不一定能幹多久，所以這是很正常的。

目前該股最高價26.38元與發行價4.84相比，已經有了較大漲幅，當然 ，因為大盤的不配合，該股算是生不逢時，否則可能還會有幾個漲停板。目前大家還是多觀察，不必著急介入，要等待時機。

經常發貨十幾年前華宇和佳吉是全國性的大物流公司，德幫的出現給人眼前一亮，無論是他的企業標識和給人的感覺和當時所有的物流公司都不一樣。我當時就感覺這個德幫在整個物流行業應該算超凡脫俗，一定是有高人管理的物流公司，後來開始慢慢和德幫合作從德幫發貨，他的服務在物流行業首屈一指，速度也是最快的。經過這麼十來年的發展，網店佈局在全國也算首屈一指。可以說無論從任何角度來說都是非常有前途的物流公司。

但是德幫也存在著一些問題，價格相對於其他的尤其是那種區域性的強勢物流公司價格還比價高，這一點抵消了他服務上的優勢，現在各行各業價格競爭壓力很大，這一點讓德幫丟失了很多客戶，他在全國任何地區的網點佈局已經不輸於任何地區的強勢物流公司，服務也優於其他物流公司，為什麼在區域市場沒有那些強勢的物流公司市場份額大？這和他的價格有關係。

第二資訊化水平有待提高，尤其是獲取貨源的資訊渠道。去年發了一單貨從德幫發的，我們打完電話後，德幫派車來了，我一看沒有秤，我說你們不是按公斤計價嗎？為什麼不帶秤，第二天德幫來電話告訴我，重量是多少運費685，我在想，我的金額是你說的不是我認可的，他告訴我運費可以透過賬號打過去，他也可以來收，恰恰那天是週六，他下週一來收錢了。我知道了他的取貨人員和財務人員是分開的，所以不讓接貨人員帶秤，其實這些問題都可以透過資訊化來解決，全國可以省很多人，成本會下降多少？

第三面對專線物流的強勢衝擊，在專線物流前面沒有任何優勢可言，我們來看一個物流模式：發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質評價以及是否有保證金，將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費，這就是快遞物流第三方平臺51快配app倡導的零中轉直達公交化物流，看到這個模式沒有，競價搶單到貨付運費，雖然在大的物流公司中德幫有分部是第一個入駐的，但是由於有專線物流公司參與，無論是運費還是速度破損率都是專線物流最具優勢，只要專線的服務水平提升，尤其是隻要專線物流送貨上門上門接貨德幫這樣的綜合物流公司將無任何優勢可言。

本人在德邦工作過1年多，我的感覺是德邦內部管理太混亂了，經理們經常挪用公款，經常辱罵員工，經理和客戶一起坑員工。德邦是我見過最差勁的公司，開個年會還要收員工的錢，開不起來就不要開了，這樣多丟人啊！

德邦從我12年入職就說在籌劃上市了，終於在17年底趕上上市末班車，也算是苦盡甘來。從公司角度及已持股的老員工來講，當然是幸事，意味著可以籌資的渠道多了，可以變現了。對於未持股員工來講，不好不壞吧。崔老闆也說了，德邦上不上市對普通員工來講沒啥關係。可能非原話但大致是這個意思。所以留守在德邦的原同事們，加油吧，說不定哪天給你獎勵點股份。