涉水能力是新能源車測試中比較受關注的，作為車主，必定會在意涉水能力如何，是否安全。其實，2019年首屆環珠三角新能源汽車巡迴賽，蔚來ES6除加速制動領先同級別對手外，還獲得了最佳涉水獎、最佳爬坡獎、外觀優秀獎以及空間優秀獎等多個獎項，並且在能耗和NVH等各個方面均表現的十分出色，很多專案甚至超過一起參賽的特斯拉Model X P 100D，展現出跨級的優秀產品力和綜合素質。

在國內新能源車中，蔚來是比較被看好能與特斯拉競爭的。

蔚來ES6可以涉水，注意水深不要超過半個輪胎或者門框高度，而且要控制車速在20km/h。在水中的持續行駛時間不要超過1分半鐘。

中國的電動車企業的電動車在上市售賣之前，一般需要滿足一項重要的國家推薦標準（非強制性），《電動汽車安全要求 第3部分：人員觸電防護》。在該項法規中，有一個章節專門講到了車輛的防水要求。

防水要求需要滿足三個試驗：模擬車輛清洗、暴雨和涉水試驗。

國家法規試驗的要求：電動汽車應該可以在10cm深的水池中，以20km/h速度行駛500米。所以，ES6電動車是可以涉水的，但要控制車速。

細心的朋友會發現，這個法規是推薦性的。也就是說車企可以選擇不進行這個試驗法規。有些地方政府為了提高對電動車要求，甚至專門出臺了地方涉水法規，要求比國家標準還要嚴苛。比較有代表性的地方政府是上海和北京。下面以上海為例,看看上海市對電動車的涉水要求究竟有多嚴格。

1、佈置在乘客艙或行李艙外部的B級（高壓）電壓電路的防護效能應滿足IP67的要求。

2、涉水實驗：車輛應首先在15cm深的水池中，以30km/h的速度行駛，涉水總時間為10分鐘；在30cm深的水池中，以≥5km/h的速度進行前進、倒車、行駛各一次，涉水總時間為10分鐘。

我們注意到兩個重要資訊：第一、高壓電路防護效能需滿足IP67要求；第二，車輛的涉水深度提高為30cm,行駛速度提高到了30km/h。

IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的縮寫，它定義了一個介面對液態和固態微粒的防護能力。IP後面跟了2位數字，第1個是固態防護等級，範圍是0-6，表示對從大顆粒異物到灰塵的防護；第2個是液態防護等級，範圍是0-8，分別表示對從垂直水滴到水底壓力情況下的防護。數字越大表示防塵防水能力越強。

根據上圖可以看出，IP67防護等級代表的意思是：防塵、短時間內浸水（常溫常壓下，當外殼暫時浸泡在1M深的水裡將不會造成有害影響）；

當然，雖然有些電動車的防護等級達到IP67，但也要控制車輛在水中浸泡的時間。因為雖然有密封系統保證短時間內不進水，但時間長了密封條會老化，防水效能會隨著時間的推移而逐漸變差。

綜上，ES6的最小離地間隙為160毫米，比一般的轎車稍微高一些。透過一般的小水坑還是沒有問題的。但是為了安全起見，儘量平穩低速透過涉水路段，在水中停留時間不要太長。雨天行車，要慢速前行，提前觀察路況實在沒有把握可以提前調頭繞路行駛。