哈弗H7L如果內在和外觀一樣硬朗，兩車對比會毫不猶豫的建議考慮這臺車，但事實是這臺車不僅只是普通的大空間代步車而且還沒有使用長城最新的機型，實際表現會有些不盡人意。

哈弗H7L加長版真的是楞加長車身，軸距都沒有任何變化，車身尺寸4910*1925*1785、軸距2850mm與基礎版相同；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸；駕駛體驗舒適性和操控性比較均衡，用【均衡】這一詞形同一臺車其實是最不得罪人但也非常不客觀的說法，話說白了就是沒有任何優點。

比亞迪唐燃油版已經是平臺化的車型，漢斯團隊打造的平臺不能否認是超越比亞迪原有團隊水平很多的，從車身結構到懸架的調教已經超越了同級自主品牌。車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，懸架結構與H7L相同但駕乘體驗略出色一些，從車身姿態的控制到底盤的緊湊感以及指向的精準程度是要優秀一些的。

在【三大件】方面唐首先在底盤懸架上有一定優勢，其次再看發動機和變速箱：

哈弗H7L的發動機為2.0T-4C20A缸內直噴渦輪增壓動力，最大功率170kw、峰值扭矩355牛米，增壓器在2200轉才能爆發峰值扭矩持續輸出到4000轉，最強動力的爆發有些遲滯會影響日常用車體驗，且鑄鐵缸體也沒有輕量化的概念。變速箱沒有全球十佳長城自主研發的7擋溼式雙離合，機型還是採購格特拉克的6擋溼式，這臺機器的穩定性和實際傳遞效率真的不如長城自主研發機型。

在油耗控制方面4C20A並不算出色，匹配H7L這臺B級車上的成績為：綜合路況平均油耗11.5L/100km、峰值油耗14升左右、巡航油耗10升左右。

比亞迪唐發動機為2.0T-487ZQA缸內直噴渦輪增壓動力，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米，增壓器於1750轉最強發力持續到4500轉，動力輸出範圍要比H7L更早更寬，動力表現即使匹配的是派沃泰的6AT也並不比H7L遜色。

在動力伯仲之間的前提下，燃油唐的油耗水平略低一些：綜合路況平均油耗10L/100km、峰值油耗13升左右、巡航油耗9~10升之間。

兩車測試效能基本在同一水平，但實際用車並不總會以競技的狀態駕駛，而是以“經濟”的方式駕駛居多，以此為前提的話渦輪增壓發力更早日常用車體驗會更好。變速箱AT與溼式DCT本應該是同級產品，但格特拉克的這臺6擋溼式匹配的車型畢竟出現過很多問題，其中哈弗和沃爾沃是受傷最重的兩個品牌。

所以綜合空間、效能、油耗、以及穩定性，兩車對比唐燃油版價效比更高，H7L外觀很硬朗但很可惜也是承載式車身且只有兩驅，選擇的意義不大。個人建議，僅供參考。

首先，我們先看唐二代這款車唐二代的燃油版售價12.99～16.99萬。對於一款中型SUV來說，價格還算可以。外觀方面，怎麼說也算得上是一個“帥哥”，燈眉向中靠攏貫穿唐的車標，LED大燈光源炯炯有神，流水式轉向燈，很有檔次動力採用自研2.0T＋派沃泰6AT手自一體變速箱，平順性與動力得到保障，唐二代並不挑食，92號汽油就可餵飽。百公里加速11.01秒，油耗9個左右（不同車主駕駛油耗有差距）唐二代的內飾不用說，科技感，檔次感絕對足，中控大顯示屏聚集汽車的各個功能，大屏還可以玩遊戲（吃雞），空間不用說，定位於中型SUV。

哈佛H7L，相當於是H7的一個加大版該車定價15.2～18.0萬元，外觀相當於唐來說，沒有那麼年輕時尚，但也表現出穩重，傳統，比竟歲數要大點，大燈可是氙氣燈。動力表現從引數來看，比唐要高點，最大馬力231匹，扭矩達到355N•m，空間表現也比唐好點，發動機材質是鑄鐵，沒有鋁合金好，不利於散熱，變速箱採用6擋雙離合，平順性肯定不如唐配置方面，該有的還是有，雖不如唐豐富，但也不會差。總結

作為一個汽車發燒友,單從自我喜好方面會更加偏向於哈佛H7L吧,作為一個老牌SUV品牌,無論從外觀還是配置方面,畢竟是成熟的存在.平時不經長聽到哈佛的SUV耐造嗎.亦然,既選擇大尺寸SUV,硬漢的氣質還是不能丟掉的.況且動力輸出方面動力輸出170KW,最大扭矩355Nm.相比唐二代還是要強不少.