簡單說下，吉利博越手動變速箱是採用的德國格特拉克的技術，在國內生產的。

具體來說，吉利博越手動變速箱整體上的效能還是可以的，格特拉克（江西）傳動系統有限公司是德國格特拉克（GETRAG）集團與江鈴汽車集團(JMCG)共同合作，於2007年1月在江西南昌正式投入運營。

這款變速箱整體品質不錯，手動的換擋操作感覺還很好。

傳說博越變速箱出現漏油的情況也只是發生在自動變速箱上（不在本文贅述）

這款車儘量買手動擋的，因為自動檔的變速箱也不太好。手動擋技術成熟，質量可靠，相對節油。推薦手動擋，技術成熟穩定，故障率低，小毛病比較少的，油耗也低。

吉利博越手動擋。1.動力系統，先來看看博越的動力系統，博越提供兩個動力總成，2.0L自然吸氣發動機配備6速手動變速箱，1.8T渦輪增壓車型配備6速手動和6速手自一體變速箱。我這次測試的2.0L發動機代號JLD-4G20，最大功率141馬力（104千瓦）/6000rpm，最大扭矩178牛·米/4000-4500rpm。6速手動變速箱來自格特拉克，需要說明的是，2.0L有三款車型，全都是手動變速箱，不提供自動變速箱。

2.駕駛感受，進到博越車內你會感覺自己受到了較高的禮遇，一方面是內飾設計有那種在豪華SUV上經常可以感受到的包裹感，寬大舒適的座椅、以及較高的中央地臺，都讓人感覺不像是10多萬的車；另一方面是較高的坐姿，讓車內的人，尤其是駕駛者會感覺視野非常好。所以博越給人的第一印象是非常好的，車還未動，就先給你非常強的品質感。

3. 0-100km/h加速測試，起步時必須關閉電子穩定系統，因為如果不關閉的話，在鬆開離合之後會發現發動機輸出受到限制，進而斷油。而在關閉電子穩定系統之後則一直保持供油。不過測試時還是要控制發動機轉速，轉速太高輪胎打滑嚴重；轉速控制在3000rpm以下（接近3000rpm）時，輪胎會有輕微打滑，這時測試成績最好