榮威i6高配版，是搭載1.5T的發動機，工信部綜合油耗是5.9L/百公里，但是在實際使用過程中，有一定差距。

城市路段表現：城市堵車的時候最高油耗表顯的11.9，這個有點嚇人，後來看到論壇有朋友說堵車的時候切成手動模式，確實有用的，這個可以推廣下。高速路段表現：沒上過高速，但是我基本上每次回家要走差不多十公里的省道，因為是新路，路況好跟高速也差不多，因為新車磨合中，最多跑到110，油耗的話，我開過定速巡航，保持在85左右的話表顯的瞬時油耗是5.5左右，我覺得還將就吧。

橫向對比：先跟我姐的1.3T的18款3缸發動機的Excelle比一下，他的車能佔到百分之70的高速甚至更多，前幾天問了下，他說他的表顯油耗是6.2，再說下單位的1.5T的哈佛H2，基本上都是跑鄉鎮道路和省道，基本上沒怎麼堵車過，表顯油耗是8.3，我的車堵車路和省道路各佔一半，所以表顯油耗7.7。跟官方公佈的有一定差距。

不同的人操作機動車不同的習慣，有人開車 喜歡溫柔行進，有的人喜歡大油門炸街飆車，大油門當燃油室不能充分燃燒汽油的時候，就會產生過剩，時間久了會有積碳,，直接影響火花塞和噴油嘴的正常工作，導致堵塞，日積月累，油耗自然會升高，動力自然會下降。並不是傳統意義上所理解的那種車行駛久了動力越來越肉，是因為人為在日常操作中的誤解和錯誤操作所導致的原因。想要愛車耐用，動力依舊澎湃，省油，必定要學會愛車，保養車，維護車。只會開車不會保養車的人永遠不是一名好司機。

榮威i6高配是1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機動力強悍還省油，同級別應該屬於優秀的，百公里6到7升左右，目前搭載榮威和幾款車型上，車主都反應動車強，省油，個人覺得是非常不錯的一款車

一直以來許多消費者對中國產自主品牌的車型都不是很感冒，覺著不如合資品牌車型，都崇洋媚外，其實大家心目中的中國產車沒有那麼不堪一擊，像吉利汽車收購了沃爾沃，近幾年銷量突飛猛進，當然也不單單指吉利這個品牌，還有比亞迪、長安、哈弗等等都是不錯的汽車品牌。

還有一個作為中國產一線品牌的榮威，最近兩年發展也是不錯，尤其是在得到馬雲的投資之後，瞬間越級為爆款，旗下的緊湊型轎車i6確實吸引了不少年輕消費者。這款車榮獲了日本“G-Mark”設計獎，是亞洲地區最具權威性及影響力的設計獎，有著“東方設計奧斯卡獎”之稱。

G-Mark設獎重視產品造型語言，只有在設計、質量、美觀、效能、安全、獨特和價效比等多領域表現卓越的產品，才可以透過國評委的稽核，榮獲此獎的汽車品牌有雷克薩斯、豐田、日產等，但是中國產榮威i6竟然榮獲此獎，真是給中國產爭光。

大尺寸的進氣格柵和前大燈完美融合在一起，格柵內部搭配了鍍鉻裝飾條，層次感挺強。

車身流線設計非常柔美，後備廂頂部有個凸起，增加了運動氣息，尾燈中間添加了鍍鉻裝飾，而裝飾條一直眼神尾燈內部，貫穿了整個車尾。

中國產i6在外觀上不輸CIVIC，而在內飾更加吸引眼球，“特斯拉式”大屏出現在i6身上，雖然不是標配，也給該車提升了科技感，配置非常厚道，胎壓監測和車身穩定都是標配，頂配車型還配備了主動剎車功能。

車身長寬高分別為4671/1835/1460mm，軸距達到了2715mm，軸距表現比起同級別EMGRAND EC7GL還要有優勢，乘坐空間表現不錯，但是第二排座椅不帶中間頭枕，還有就是後排中間凸起比較明顯

動力方面搭載1.0T三缸和1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和169馬力，匹配6擋手動和7擋雙離合變速箱，從資料上來看，i6 1.0T三缸發動機的功率和CIVIC1.0T三缸發動機功率一樣，但是i6最大扭矩比CIVIC小了3牛·米，但是，1.0T實際駕駛起來比起同級別1.6L自吸車型還要輕快。出色的0.25風阻係數，最大程度的降低了油耗。

i6售價8.98-14.38萬元，價格不是特別親民，但是整體來看也對得起消費者，和合資車型CIVIC相比較是便宜不少。外觀造型非常成功，它的到來也豐富了榮威旗下的產品線。也給中國產緊湊型轎車增加了光彩。