T3出行是南京領行科技股份有限公司打造的智慧出行生態平臺。以“成為最值得信賴的出行服務企業”為品牌願景[1]，透過功能強大的出行平臺、與地方交通企業密切的合作、充分整合的服務資源、定製化的產品，致力為使用者提供“安全、便捷、品質” 出行服務

對駕駛員是有益的！



T3出行負責人表示，將於2019年年內擴充套件至重慶、武漢、廣州、杭州、天津等城市，2020年覆蓋絕大多數省會城市，2025年實現全職營運車輛超過100萬。

前兩天，T3上線的訊息發出後，全國各地數萬名司機都在尋求T3出行司機端註冊連結，希望分得第一杯羹，足見T3的政策對司機們有多大的吸引力！



然而，今天就有南京當地的司機爆料：T3出行剛上線，就燃起了全職司機的怒火。前兩天當地有不少司機罷工鬧事，希望向公司討個說法。



到底怎麼回事？原來，大家不滿的主要原因是：“曾經答應的保底月薪，現在突然無故降低了。如果公司不給合理說法，司機就集體抗議，一起罷工。”





對於我們普通老百姓來說，又是一個出行方式的選擇，可以選擇的商品越多，商家之間競爭越大，對於我們更有利，你們懂的。

對於駕駛員來說，T3平臺的招聘待遇優惠，起薪更高(這點非常吸引),但對於駕駛員的能力素質有了一定的要求，比之前某平臺來者不拒要強了很多，至少可以過濾掉一些素質不佳的人，對於我們老百姓來說多了一層保障。

雖然網約車這幾年來有不好的事情發生，但是不妨礙它的發展，不得不承認它為我們的出行帶來了極大的方便，我們不需要再在馬路邊一直招手打出租車，尤其在下雨天氣惡劣的情況下網約大大的提高了我們出行的便捷，加大了司機和打車使用者間的聯絡，充分利用了空車資源，在提高使用者黏性方面網約平臺功不可沒。

總之，在未來的發展中，類似於T3平臺的網約平臺將會層次不窮，將會大大提高社會就業率和增強出行幸福感，對於駕駛員來說將是一種新機遇和挑戰。

T3出行負責人表示，將於2019年年內擴充套件至重慶、武漢、廣州、杭州、天津等城市，2020年覆蓋絕大多數省會城市，2025年實現全職營運車輛超過100萬。

前兩天，T3上線的訊息發出後，全國各地數萬名司機都在尋求T3出行司機端註冊連結，希望分得第一杯羹，足見T3的政策對司機們有多大的吸引力！

到了t3這個級別，對於自動駕駛來說應該算是一個提升，尤其是5g的加入，萬物相連，期待著無人駕駛真正到來啊！

座標重慶，我朋友就是開T3的，據他說底薪6080那就是忽悠人的，根本沒有，底薪1900，上六天休息一天，然後加班工資600，算下來底薪就是2500，工作模式跟曹操一個樣，每天至少線上8個小時，哪有網上說的那麼好哦。跑車這個東西，都是時間堆出來的，大部分人長期都是疲勞駕駛

T3出行目前剛剛開始，打價格戰是成功走好第一步。T3出行背靠三大車企，由一汽、東風、長安三家車企共同發起，蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同參與打造，被稱為“國家隊”。

滴滴這把龍頭椅雖然坐的沒有以前穩了，但是還是佔據大半壁江山的。

網約車的收益性質決定了要想得到高回報肯定是需要時間和接單堆積起來的，所以說長時間的工作還是很難吃得消的。