今年4月9日，國家發改委產業司蔡榮華副司長在國務院聯防聯控機制召開新聞釋出會上表示，從中國汽車產業發展歷程來看，目前，中國汽車產業已經走過了快速發展的階段，進入了由數量擴張向質量提升的轉型時期，但產業長期穩定向好的發展態勢沒有改變，未來市場空間依然非常廣闊。

中國汽車保有量和銷量規模位居全球第一

調研資料顯示，中國現在的汽車年產量和銷量從原來不足100萬輛左右持續增長到2017年的2800萬輛，近兩年來有所下滑，但也維持在2600萬臺左右的銷量規模，連續多年位居世界第一。目前，全國汽車保有量大約2.6億輛，千人汽車保有量從原來不到10輛已快速增長到180多輛，達到了全球平均水平。到2020年末，中國的汽車保有量將大機率超過美國的2.65億輛，位列世界第一。

研究資料表明，2018年美國平均車齡超過10年，而中國平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛佔比較2010年增加8%，平均車齡快速提升。據中國汽車行業協會資料，2018年中國汽車後市場規模已近達到1.3萬億元，同比上年增長20.56%。預計到2020年末，市場規模將達到1.7萬億元。

新冠疫情引發市場需求臨時下滑

今年春節以來，“新冠”肺炎疫情引發連鎖效應，汽車行業深受影響，由於一季度廣泛隔離政策的實施，出行交通需求及車主用車頻次斷崖式下滑，稀少的客流量難以支撐正常業務水平，高昂的人工、租金成本，導致許多經銷商門店入不敷出。

目前雖然行業在全面趨於復甦，私加車保有量的大環境持續利好，但消費者對線上化的要求有越來越多的訴求，包括線上預約、線上看車、線上直播等新的營銷渠道和服務渠道深入人心。引用某位大師的話“風險動盪時代最大的風險不是動盪本身，而是用過去的思維和邏輯去思考未來的戰略做未來的事”。

使用者和市場在變，我們的思維和服務也要跟著變

如何更好構建一個“數字驅動、使用者經營、超級增長”的體系,是考驗我們主機廠商在未來激烈競爭當中是否具備競爭力的一個重要的基礎。

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