可以理解為車的加速效能分別為重力加速度G 的30% / 35% / 50%；越高代表該車的加速效能越好。　

2018款A6的官方0-00km/H的加速時間為5.6s，則其計算方式為100km/h/百公里加速時間=100km/h/5.6s=100000m/3600s/5.6s=4.96

再除以G常數9.8，作為加速能力和自由落體常數的比值=4.96/9.8=0.506

因此，我們可以知道這時該款車型加速度為自由落體的0.506倍，乘以100後為50.6，再經過四捨五入後，所得到的結果50即為最終命名數字，因此，2018款A6L 50 TFSI（245kW）對應的新標識即為A6L 50 TFSI。

奧迪A735 FSI 採用的是 140KW 1.8T（渦輪增壓）汽油發動機，百公里加速為8.5s，按上面的方式可以計算出：

100000 / 3600 / 8.5 / 9.8×100=33.34，取整為35。

基本可以認為，奧迪這個命名方法可以更直觀的從數值上想象到其百公里加速時間。

FSI是Fuel Stratified Injection的英文縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子晶片經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技術。

與傳統發動機相比，以FSI為基礎製作的發動機動態響應好、功率和扭矩可以同時提升、燃油消耗低。

因此，奧迪A7的後尾標35FSI就指該車型的加速能力為重力加速度的35%，發動機採用了燃油分層噴射的技術。

相同的，TFSI就是指搭載了渦輪增壓或者機械增壓技術以及燃油分層噴射的技術的發動機。

奧迪A7有35FSI的就出到13和14款，如果是TFSI多T也就是常說的渦輪增壓，但是奧迪A7的50TFSI是機械增壓。FSI全稱Fuel Stratified Injection意為燃油分層噴射，燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電腦經過計算精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高發動機氣缸內空氣和燃油的比例，進而提高發動機效率的一種技術。 35FSI的“35” 數字這麼大也不會是傳統的代表排量的意思，35指的是G值，可以理解為車的加速效能分別為重力加速度G的35%，50就是50%。數值越高汽車的加速效能更好，更快。G值換算公式為：V=V初+at。在百公里加速下V=100KM/h，V初=0，a就是G值，t代表百公里加速時間。以A8 3.0TFSI為例，百公里加速6.2S，計算公式為100000m/3600s/6.2s=4.48m/s2，G=4.48*10=44.8經過四捨五入所得結果45為最後命名數字。所以A8L 3.0TFSI以後的新尾標為45TFSI。有這個方法可知，看車尾標G值可以大致計算出車輛百公里加速時間。由於車輛的大小、重量、車型都會影響到車輛的加速度，例如在17款奧迪A5和18款Q7，尾標同樣都是45TFSI，但A5是2.0T而Q7是3.0T。由此也可以看出，奧迪新的尾標不代表排量，而是代表加速值。 奧迪官方的說法，採用這個標識是為了以後電動車（其中也包括混動）無法以排量標識命名的問題，這個標識確實有很好的導向作用，數字越大代表加速效能越強，容易理解。但是這個標識只是在中國大陸使用，這也讓我們不得不想到，有一部分華人對大數字尾標獨特的熱愛。新標識缺點是無法保證非常精確，最後一位只能統一為0或5的結尾。G值標識並不能夠真正精確表達加速效能，G值僅僅是區分參考，不能完全依賴公式，公式作為指導。