亞洲龍可以說是豐富一汽在國內的市場，畢竟銳志停產後，沒有車型能真正的替代他，亞洲龍可能就是填補銳志的市場空缺

因為使用的是和CAMRY一樣的TNGA平臺，汽車廠商求的是低成本，高利潤，同平臺車型越多，成本就越低。CAMRY中國產了，誕生於該平臺的車型將會陸續中國產，另外豐田為了平衡國內廣豐和一豐市場，所以投放了亞洲龍取代銳志和廣豐的CAMRY來競爭同級別市場

2018年9月27日，國家正式公佈了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，標誌著雙積分政策落地，一汽豐田旗下曾經風光無限、搭載老款2.5L V6發動機的一些車型，如最具代表性的銳志，正式成為歷史，走下昔日喧囂的舞臺。銳志被成為“平民超跑”，從2005年10月中國產上市到2017年9月停產，12年下線528188輛，可見其在豐田B級車銷售版圖中的分量。如何彌補這最重要的中級車型真空？豐田在廣州車展上宣佈，2019年3月“亞洲龍”將在國內上市，將要承擔起這個非凡使命。

“亞洲龍”其實並不“亞洲”

“亞洲龍”英文名叫做Avalon，其實並不是新創造“物種”，起源更非和“亞洲”沾親帶故。早在1994年，第一代“亞洲龍”就在北美市場誕生，定位是“比CAMRY更大更豪華的中大型轎車”。目前已有四代車型，各種渠道進入國內後因其外觀，特別是極其霸氣的前臉，故有了“亞洲龍”的名號。

顏值與效能兼得？“亞洲龍”能做到

計劃引入國內的全新“亞洲龍”前臉設計為獨特的大嘴式進氣格柵型，上方內凹，形成尖銳的折角，營造出強烈的層次感，中間用多根鍍鉻飾條進行橫貫修飾，兩側細長的前大燈造型凌厲，整個前臉充滿攻擊性又極具辨識度，讓人過目難忘。

激進的外觀可以吸引消費者的眼球，內飾上“亞洲龍”也絕不含糊。能觸控到的地方都採用了軟性材質包裹，中控區域的整塊面板與中央扶手形成穿插設計，滿滿的科技範兒，又有一種簡約的整體美感。九英寸懸浮屏和空調控制區域連為一體，造型新穎、操作順手。

TNGA平臺強調精工細作。這一平臺出生的全新“亞洲龍”，全液晶儀表、抬頭顯示、四出排氣、LED貫穿式尾燈、19寸輪轂等基礎配置一應俱全，雅馬哈打造的木質和鋁製飾板、進氣聲效(ISG)、發動機聲效(ESE)、主動噪音控制(ANC)等高階配置，特別是支援carplay（蘋果公司研發的車載系統），相當震撼！另外，顯示屏與儀表盤、HUD抬頭顯示能夠實現三屏互動，駕駛員視線稍作移動就能感知車輛，非常方便。

亞洲龍的車身尺寸為4978mm*1849mm*1435mm，軸距達到2870mm，得益於豐田在空間利用率上的掌控水平，雖然尺寸比Lacrosse、Magotan等車型小些，但實際空間感受並沒有較大區別。

動力配置上，“亞洲龍”出於豐田TNGA架構下的GA-K平臺，考慮到國內市場經濟實用性定位，計劃推出燃油+混動兩種車型。燃油版採用2.5L自吸發動機，最大輸出功率209Ps，峰值扭矩250N·m；混動版最大輸出功率178Ps，峰值扭矩221N·m。傳動系統匹配的是8速手自一體變速器，以及CVT變速器。

處女座的選擇困難症

要說不足之處，“亞洲龍”雖然具有前、後懸掛加長的美式車色彩，但軸距仍然比不上熱賣的Magotan和Lacrosse，喜歡視覺上寬敞的國內車主可能要猶豫了。

另外，據稱上市後，僅有純黑內飾和桃木內飾兩種可供選擇，這樣的配色較為沉悶，對年輕人的吸引力一般。

小結：不難看出，亞洲龍在各方面的表現較為優秀。對於車友們最關注的定價，亞洲龍與雷克薩斯ES同出於GA-K平臺，雷克薩斯ES搭載2.5L的售價在33.5-46.8萬之間，“亞洲龍”官方預售價為26-27萬，應該說具備一定的競爭力。隨著“亞洲龍”上市，廠家也表態改版後的全新一代CROWN仍然會在國內售賣，這樣選擇尷尬症就來了：CROWN、“亞洲龍”，甚至是CAMRY並駕齊驅，你會選擇哪一個呢？

亞洲龍可以說是豐富一汽在國內的市場，畢竟銳志停產後，沒有車型能真正的替代他，亞洲龍可能就是填補銳志的市場空缺

因為使用的是和CAMRY一樣的TNGA平臺，汽車廠商求的是低成本，高利潤，同平臺車型越多，成本就越低。CAMRY中國產了，誕生於該平臺的車型將會陸續中國產，另外豐田為了平衡國內廣豐和一豐市場，所以投放了亞洲龍取代銳志和廣豐的CAMRY來競爭同級別市場

2018年9月27日，國家正式公佈了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，標誌著雙積分政策落地，一汽豐田旗下曾經風光無限、搭載老款2.5L V6發動機的一些車型，如最具代表性的銳志，正式成為歷史，走下昔日喧囂的舞臺。銳志被成為“平民超跑”，從2005年10月中國產上市到2017年9月停產，12年下線528188輛，可見其在豐田B級車銷售版圖中的分量。如何彌補這最重要的中級車型真空？豐田在廣州車展上宣佈，2019年3月“亞洲龍”將在國內上市，將要承擔起這個非凡使命。

“亞洲龍”其實並不“亞洲”

“亞洲龍”英文名叫做Avalon，其實並不是新創造“物種”，起源更非和“亞洲”沾親帶故。早在1994年，第一代“亞洲龍”就在北美市場誕生，定位是“比CAMRY更大更豪華的中大型轎車”。目前已有四代車型，各種渠道進入國內後因其外觀，特別是極其霸氣的前臉，故有了“亞洲龍”的名號。

顏值與效能兼得？“亞洲龍”能做到

計劃引入國內的全新“亞洲龍”前臉設計為獨特的大嘴式進氣格柵型，上方內凹，形成尖銳的折角，營造出強烈的層次感，中間用多根鍍鉻飾條進行橫貫修飾，兩側細長的前大燈造型凌厲，整個前臉充滿攻擊性又極具辨識度，讓人過目難忘。

激進的外觀可以吸引消費者的眼球，內飾上“亞洲龍”也絕不含糊。能觸控到的地方都採用了軟性材質包裹，中控區域的整塊面板與中央扶手形成穿插設計，滿滿的科技範兒，又有一種簡約的整體美感。九英寸懸浮屏和空調控制區域連為一體，造型新穎、操作順手。

TNGA平臺強調精工細作。這一平臺出生的全新“亞洲龍”，全液晶儀表、抬頭顯示、四出排氣、LED貫穿式尾燈、19寸輪轂等基礎配置一應俱全，雅馬哈打造的木質和鋁製飾板、進氣聲效(ISG)、發動機聲效(ESE)、主動噪音控制(ANC)等高階配置，特別是支援carplay（蘋果公司研發的車載系統），相當震撼！另外，顯示屏與儀表盤、HUD抬頭顯示能夠實現三屏互動，駕駛員視線稍作移動就能感知車輛，非常方便。

亞洲龍的車身尺寸為4978mm*1849mm*1435mm，軸距達到2870mm，得益於豐田在空間利用率上的掌控水平，雖然尺寸比Lacrosse、Magotan等車型小些，但實際空間感受並沒有較大區別。

動力配置上，“亞洲龍”出於豐田TNGA架構下的GA-K平臺，考慮到國內市場經濟實用性定位，計劃推出燃油+混動兩種車型。燃油版採用2.5L自吸發動機，最大輸出功率209Ps，峰值扭矩250N·m；混動版最大輸出功率178Ps，峰值扭矩221N·m。傳動系統匹配的是8速手自一體變速器，以及CVT變速器。

處女座的選擇困難症

要說不足之處，“亞洲龍”雖然具有前、後懸掛加長的美式車色彩，但軸距仍然比不上熱賣的Magotan和Lacrosse，喜歡視覺上寬敞的國內車主可能要猶豫了。

另外，據稱上市後，僅有純黑內飾和桃木內飾兩種可供選擇，這樣的配色較為沉悶，對年輕人的吸引力一般。

小結：不難看出，亞洲龍在各方面的表現較為優秀。對於車友們最關注的定價，亞洲龍與雷克薩斯ES同出於GA-K平臺，雷克薩斯ES搭載2.5L的售價在33.5-46.8萬之間，“亞洲龍”官方預售價為26-27萬，應該說具備一定的競爭力。隨著“亞洲龍”上市，廠家也表態改版後的全新一代CROWN仍然會在國內售賣，這樣選擇尷尬症就來了：CROWN、“亞洲龍”，甚至是CAMRY並駕齊驅，你會選擇哪一個呢？