俄羅斯人對外宣傳，蘇35是四代+++++。

但這只是自己說的罷了，蘇35相較於蘇27氣動差別其實不大。

在其他方面的改動據說是不小的，一架飛機效能的好壞不止是由氣動佈局決定的，其他方面也是很重要的，比如說動力系統，材料強度，結構設計等。

當年蘇27就是在材料強度和結構設計上吃虧了，導致基本空重有16.8t，還有我們熟知的超音速陷阱。飛行速度處於也就是跨音速區間時，會限制過載，要不會對飛機的結構造成損壞，換句話說也就是，動作不能太大，太大就把褲子扯了。

據說蘇35的內部結構設計得到加強，機體經過完善。雖然話是這麼說，但是蘇35的空重居然比蘇27還要重，蘇35官網空重的資料標原來是19t，不過據說數字太過難看，改成了18.4t。

雖然是據說，但是隻有原因不明而已，數字的確改變過。

不過就算是18.4t也比蘇27的16.8t重了起碼1.6t。雖然換裝了更大推力的發動機，但是垂直機動可能還是很一般。

沒看出來材料強度，結構設計經過了哪些改進，如果真的得到了極大的改善，我認為，空重方面的資料應該會更好看一點。

畢竟儘可能的減小空重，對於一貫首推機動性的蘇霍伊來說，應該是一個儘可能完成的任務才對。

但實際上並沒有體現出來。

這就會有一個很尷尬的問題，如果預想的材料和結構沒有得到明顯的改善。那麼，發動機和雷達適配的話，理論上空重更低的蘇27，裝備了更先進的裝置之後，可以做的更好。

那麼尷尬的問題就是，蘇35存在的必要性是什麼？

而網路上上對於蘇35空重更高的說法是，機體放大，而且強化了航電系統和武器載重能力。

不過網路平臺上目前流傳的資料，蘇35和蘇27最大載重能力的差別僅僅只有1.5t。

雖然這樣比較是不合常理也是不科學的，因為更多的載重想要增加這麼多已經實為不易。畢竟飛機要考慮的不止載重這一個因素。而且這也只是網路上流傳的資料，有很大的不可靠性，包括官網（大部分還是可靠的）。而且單純的去比較載重是很愚蠢的。

但是蘇35被稱為終極側衛，從這幾個方面總給人一種沒有做到底的感覺。

而且，對於蘇35發動機的問題也有，目前可以確認的是蘇35裝備的為二元TVC。

這個TVC的設計很巧妙，是成v型的，所以會在上下轉動的同時，左右偏轉，就變相的成了全向TVC。

但是在這裡要說的是發動機推力的問題，我在查閱了部分資料後發現。

對於117s的資料，差異性實在過大，按理說發動機的推力資料是一個很保密性的話題沒錯。

但是流傳的資料中，加力推力和最大推力居然相差超過40%，這是很難想象的。

所以蘇35的動力系統無法得出確切的結論，比如117s推力不足或推力很強。

蘇35對於蘇27的確是經過改進，可以稱之為終極側衛，但是如果蘇35對於蘇27的效能更好的幅度較小的話。

那麼俄羅斯人對於蘇35的定位是什麼，不如把錢留下來給蘇57。

也可能實際上蘇35就是簡單的對於蘇27的改進（敷衍），實際上並沒有太大區別，除了改進的動力系統和航電系統？

原因是缺錢？當然這只是玩笑話了。

以上均為筆者的猜測，僅僅是當個參考來看，肯定有哪方面存在問題。有可能內部人士，看了我這篇充滿消極態度的猜測在手機屏幕後笑也說不定。

沒意義的說法，在體系化作戰面前，蘇35沒有生存的空間。俄羅斯的經濟已經不能支撐與西方體系化的軍備競賽，零敲碎打式的的裝備建設，無法進行體系化對抗。星星點點的亮點式評價，只是某些輿論給俄羅斯打打氣。在西方鋪天蓋地的戰略圍堵，狂風暴雨般的經濟制裁，碾壓式的軍備升級。有人願意為俄羅斯的每一口喘息點贊，只是心態和立場問題，對於俄羅斯整體頹廢的局面，沒有任何一點點益處。