通用車很多都是L2B發動機，5W-30本來就可以滿足發動機的要求。外面修理廠不用5-30的油是因為，10-40，15-40的油比5-30便宜。。。買五菱車的人都是經濟適用型的，能湊合就行。10-40的油也能用，阻力大點，油耗高點而已

首先是成本的問題，同品牌的5w40一般都會比5w30貴。

另外，機油後面的30、40屬於機油的粘度等級，越高代表機油粘度越高，但最重要的是，選用機油真不是越高越好。

有可能使用了40的機油，會讓你的車加速變慢，沒勁甚至是油耗升高，所以在機油的選用上，一般參照汽車的保養手冊裡面，廠家建議的機油引數即刻…當然，牌子可以使用更好的

五菱的發動機廠家本來就是要求使用5w-30機油粘度的，使用什麼機油粘度是發動機的設計要求，不是隨意使用的，五菱新車使用5w-30機油粘度是最合適的，沒有任何問題。相反使用40機油才是不合適的，會增加發動機運轉阻力，油耗也會增高，噪音還會增大，不利於發動機的潤滑。

汽車發動機機油的標號不是越高越好，機油的等級是按照礦物、半合成、全合成區分，標號決定是流動性。

以5W-30為例，這種機油適合大部分新車但並不適合所有地區和不同車齡（行駛里程），想要明白應該如何選油首先要了解機油標號的含義。

5W指低溫流動性，W=winter冬季/寒冷/低溫，5指機油的冰點（凝固點）；以標準數字加上負35為實際冰點，5W=-30℃、10W=-25℃、以此類推，該用幾W應該以所在地區的實際環境溫度決定，北方地區儘量選擇比環境最低溫再低10度左右的等級。

這是W代表的含義，W右邊的數字指機油的高溫流動性，一般也理解為粘度，數字越小粘度越小、反之粘度越高。

製造工藝水平較高而且追求效能的車型一般用20級粘度，發動機執行中曲軸是核心，但曲軸在執行中是需要攪動油底殼（曲軸箱）內貯存的機油，粘度越小曲軸攪動的阻力越小，阻力小發動機爆燃所做的功損耗也越小，更多的功轉化為機械能效能則越強。

不過不是所有的車都是有很高的製造工藝，所以仍有很多車是建議使用粘度更高的30級機油，高粘度機油形成的油膜厚度更大，可以補償活塞和氣缸壁之間存在的間隙；且這類車使用的汽油往往為92號甚至更低，辛烷值較低的汽油爆震能力更強，為防止爆震導致活塞和氣缸產生異常磨損也有必要使用高粘度機油。

這是新車的標準，一般在8萬公里之前都可以使用原車建議標準，之後如機油損耗量加大（5000公里＞500ml）則說明有輕微燒機油現象，在出現這種情況後可以升高一級粘度用以加大補償油膜厚度，對於麵包車而言則是30→40。

機油標號的選擇標準就是這樣，至於等級建議如以下標準：

低端L動力車型建議使用礦物油每5000km或半年更換

中端T動力或大排量L動力建議使用半合成油5000公里或半年更換

中高階T動力建議使用全合成機油每10000公里或一年更換

三種不同等級的機油效能衰減狀態如下圖，對機油等級和標號有充分了解後選擇不會在糾結了，供參考。

其實對於我們的汽車選擇機油來說並沒有那麼複雜，如果我們是購買的新車，而且在平時的使用中也只是正常的使用，並沒有想要激烈駕駛，高負荷執行的情況，我們就可以直接使用車輛所推薦的機油標號

這個問題其實非常簡單，因為我們的汽車廠家知道自己所製造或使用的發動機的技術引數是怎樣的，所以汽車廠家需要根據質量發動機的效能引數、技術標準來適配最合適的機油標號來使用

所以往往大多數情況下，我們的汽車保養手冊上都會明確標註建議新增的汽油標號

所以為什麼平時都是用一個標號的機油，是因為這輛發動機最適合這個標號的機油而已。

那麼對於機油的選擇，我們只要懂了機油標號的含義就可以了，比如上圖我們就可以根據自己說使用的環境來選擇汽油標號，而對於後面的兩位數字來說，我們需要根據發動機的效能來選擇