新一代BMW3 Series（G20）版本車型，最大的改變並不是它取消了雞腿擋、改了電子手剎等一些表面的東西，這一代3系最大的特徵是BMW3 Series將重回運動轎車王座。

早些時候，寶馬開發主管克勞斯•弗羅裡希(Klaus Frohlich)在接受Motoring.com.au的採訪時強硬的表示，“新G20 3系……必須在駕駛動力學領域擊敗所有競爭對手。因為所有的來自澳洲、英國和美國的記者都說‘哦，3系E46 CSL是最後一個真正的3系’。我不想再聽那些廢話了。“

所以新款G20 3系進行了比較多的升級調整，比如更換了效率更高的發動機（據稱，效率能提高5%），新的造型讓其風阻係數僅為0.23cd，CLAR架構讓其減重超過55Kg，同時全新的懸架結構，據稱能提供更好的運動回饋。

所以，G20 3系更值得大家期待的是它的運動屬性。

—隨著巴黎車展上全新一代BMW3 Series的釋出，天使眼進化成什麼樣子了，尾燈的變化有多大呢？我們來欣賞一下。

獨步天下的天使眼大燈：

從全新一代BMW3 Series大燈設計來看，天使眼得到了很大的進化，甚至已經不能再稱之為天使眼了，傳統兩個圓圈的天使眼設計如今隨著全新一代BMW3 Series年輕化而得到了改變。首先經典的開眼角設計在這一代3繫上體現的更為誇張，大燈組與進氣格柵位置更為貼近，“眼角”可以說已經不存在了。

另外一個變化是大燈外配採用了不規則設計，凸顯了年輕運動的設計理念，不拘一格。接下來到燈內特徵，經典的圓形日行燈在這一代3繫上變為L型日行燈，並在右上角增加了折角設計，造型看上去更加凌厲，不那麼呆板。設計與老款有所不同，技術上實現原理沒有改變，仍然是透過在其厚壁上增加花紋雕刻的形式來提高整個大燈的設計質感和光學效果。

從設計師對大燈功能定義上，我們可以看到，全新一代BMW3 Series的遠近光源也有了較大的改變，點亮效果相比老款具有明顯區別。我們透過功能定義對比來了解大燈組的主要功能元件。

日行燈：

日行燈+轉向燈：

日行燈+近光燈：

日行燈+近遠光燈：

日行燈+近光燈+霧燈及角燈：

透過上面大燈功能定義分析來看，設計師將近光燈分為兩個透鏡來實現，點亮效果不錯，迎合了這輛車更加年輕化的定位，也很討消費者喜歡。高配版本還可以選裝鐳射大燈，逼格滿滿。全新一代BMW3 Series大燈整體設計具有很多突破，彰顯了設計師追求年輕運動的決心。

迎合前燈的L形尾燈：

尾燈方面，同樣進行了全新的設計，我們絲毫看不到老款寶馬的影子。設計講究前後呼應，一氣呵成，大燈主要特徵日行燈由圓形天使眼改為L形凌厲的設計，尾燈的主要特徵夜間行車燈也由迴路的設計改為簡潔修長的L形設計。

尾燈外配同樣採用了不規則設計，主要特徵L形夜間行車燈外面的外配明顯突出整個尾燈其他透明部分，凸顯了L形造型特徵的重要地位，打破傳統的設計也能更好的迎合年輕消費者。

此外，值得一提的是，全新一代BMW3 Series終於應用了動態轉向燈的技術，雖然算不上明顯的亮點，但至少補全了短板，應用了業內這個級別車型主流的功能設計，動態轉向燈貫穿AB燈，點亮起來效果還是非常動感的。其他細節主要完成了類似倒車燈、後霧燈之類功能性的補足，設計上雖亮點不足，但也沒有明顯的槽點。

全新一代BMW3 Series燈具設計與整車外形設計相得益彰，為了滿足當下市場年輕化的需求，設計上脫胎換骨，捨棄聞名於世的天使眼，換上更加凌厲的設計，輔以簡潔大氣的尾燈設計，看得出設計師背後的努力與決心。

結束語：一個顛覆性的設計帶來的往往是兩派意見，支援與反對，而一輛車的設計成功與否最終是要接受市場的檢驗。上一代賓士的設計非常成功，助力賓士在設計上領先競爭對手寶馬和奧迪整個生命週期的時間，終端價格非常堅挺。如今全新一代BMW3 Series的設計同樣具有顛覆性，能否趕超對手，我們拭目以待！