發熱是正常的，電動車在長時間高速騎行的情況下控制器就會起熱，這是由於大電流的放電導致。注意散熱，不能超速，不能隨意對控制器進行改裝。反正就是不能超過20Km/小時 天氣熱，騎行十幾公里後用手摸控制器，感到熱燙手，電動機發熱，這種現象正常，最大電流高速騎行十幾公里時。
因為天氣熱控制器內熱量不能及時散掉，所以感到熱燙手。最好按說明駕駛，燙手才會緩解。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。
但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。
控制器工作時是會發出熱量的。因為它的外殼是鋁製成。就是因為鋁散熱快。所以就會發熱了。所以控制器發熱是正常的。
擴充套件資料:電動車控制器簡介:
1.電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動腳踏車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點。
2.無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態執行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。
3.自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。
4.隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音。
5.大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，使用者可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。
6.電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。
7.自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。
8.反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。
9.堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在執行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於執行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。
10.動靜態缺相保護：指在電機執行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒燬，同時保護電動車電池、延長電池壽命。
11.功率管動態保護功能：控制器在動態執行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由於連鎖反應損壞其他的功率管後，出現推車比較費力的現象。
發熱是正常的，電動車在長時間高速騎行的情況下控制器就會起熱，這是由於大電流的放電導致。注意散熱，不能超速，不能隨意對控制器進行改裝。反正就是不能超過20Km/小時 天氣熱，騎行十幾公里後用手摸控制器，感到熱燙手，電動機發熱，這種現象正常，最大電流高速騎行十幾公里時。
因為天氣熱控制器內熱量不能及時散掉，所以感到熱燙手。最好按說明駕駛，燙手才會緩解。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。
但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。
控制器工作時是會發出熱量的。因為它的外殼是鋁製成。就是因為鋁散熱快。所以就會發熱了。所以控制器發熱是正常的。
擴充套件資料:電動車控制器簡介:
1.電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動腳踏車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點。
2.無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態執行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。
3.自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。
4.隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音。
5.大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，使用者可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。
6.電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。
7.自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。
8.反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。
9.堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在執行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於執行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。
10.動靜態缺相保護：指在電機執行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒燬，同時保護電動車電池、延長電池壽命。
11.功率管動態保護功能：控制器在動態執行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由於連鎖反應損壞其他的功率管後，出現推車比較費力的現象。