車無完車，尤其是在10萬這個價位，一分錢一分貨，想買到面面俱到的車是不可能的，做好這個思想準備再來看這個問題就會更好選一些。在我看來，買Crider很明智，因為它品牌硬、空間大、油耗低，價效比高。買了新一代Crider，你會獲得大空間低油耗，會獲得廣本完善的售後服務，當然同時也得接受它內飾不夠精緻、噪音不夠小的缺點，我覺得這些缺點不算什麼，所以我買了。

能夠滿足你的需求，買它就是明智的~我已經開了一段時間了，感覺這車方方面面還是可以的，而且價格公道，物超所值。外觀設計和內飾設計都有Accord的風範，感覺很不錯，空間也大。坐過我車的人，都覺得車看起來比實際價要貴。

新一代Crider，A級車中銷量很不錯的一款，很適合家用，空間夠大，尤其是後排空間，很有優勢，有點越級的味道。配置上也是剛剛好，在日常駕駛中所需要的配置它幾乎都能滿足你，很實用。

預算10左右，那麼相信你關注的應該是本田Crider的燃油版車型，那麼我們就來看一下本田Crider的表現究竟如何吧。

首先我們來看車身尺寸方面，Crider的車身尺寸是4756x1804x1509，軸距為2730mm，在車身尺寸上，Crider整體尺寸上比較大大一些，標準的A+ 級水準，在乘坐空間上Crider擁有比較大的優勢。

動力系統方面，搭載本田1.0T三槓渦輪增壓發動機，最大功率90kw，最大馬力122匹，最大扭矩173牛米，工信部綜合百公里油耗5.0升，可以說是在動力引數上本田的1.0T發動機是優於大眾的EA211 1.5L發動機的，不過也沒有到本田CIVIC那麼強，在這個級別裡面屬於中等偏上的水準。

配置方面具體不知道你看的是哪一款配置，綜合來看價效比比較高的兩款配置是豪華版和領先版，領先版比豪華版多了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、主動剎車系統和8英寸中控屏、7英寸液晶儀表、倒車影像、車側盲區影像、自適應巡航、前排無鑰匙進入、多功能方向盤、LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、LED車前霧燈等配置，相比之下多加1萬多買個領先版還是不錯的選擇。

預算十萬元買新一代Crider，那你應該考慮的是燃油版，而非混動版本，因為混動版本官方指導價13.98-16.98萬元，和十萬元的購車預算差距有點大。

燃油版本官方指導價為9.98-13.98萬元，終端優惠1.5-2萬元左右，十萬元預算是可以考慮的。

至於買這款車是不是一個明智的選擇，那就要看你追求車子那方面的產品力呢，這款車最大的買點有一下幾點：首先車的空間同級別最大，4756*1804*1509毫米的車身尺寸，2730毫米的軸距表現，直接可以和大眾Sagitar一較高下，而且後排空間可以用巨大來形容，我實際感受過這款車的後排乘坐感受，座椅舒適，腿部空間寬大。其次就是這款車的售價，本身官方指導價就定的不是很高，在加上現階段終端優惠也不小，想想本田的車啥時候降價1.5-2萬元賣過，綜合考慮這款車的價效比還是挺不錯的。然後就是這款動力總成的油耗控制的不錯，1.0T三缸發動機最大功率122馬力，最大扭矩173牛米，匹配CVT變速箱，動力表現也還行，在渦輪發力的轉速區間動力來的還是挺直接的，油耗控制的也還不錯，聽開滴滴的師傅聊過，這款車市區大概7個油左右，高速5個油多點，對於這麼個車身尺寸而言還是可以的。配置方面中規中矩，除了頂配車型之外，沒有什麼表現很驚豔的地方，對得起這個價位，同樣也能滿足日常使用需求。

最不能接受的一點就是這款車是三缸發動機，而且本田的三缸機表現比較一般，渦輪遲滯現象較為嚴重，在震動抑制方面也是有先天缺陷，就看你能否接受這一點，如果覺得這點硬傷可以接受，那麼選擇這款車還是很不錯的，比較適合家用。

寫在最後，買車是買自己的喜歡的車，而不會買別人眼中的所謂的好車。