這說明中國產汽車廠商要著力發展產品品質，大力推進中國中國產汽車由量往質的方向發展，從而提高中國整體的汽車水平。而研發轎跑SUV這種高階車型正是能提高自身品牌形象，把品牌質量推到一個新的高度，讓我們華人能開上自己生產的轎跑SUV。從小的方面講這些車型的推出是為了佔領中國產車領域，準確的說是中國產SUV領域的一個高點，大的方面講可以促進中國傳統汽車工業向新的更高的標準邁進。

長安CS85、吉利星越以及長城的F7x都是最近比較火熱的轎跑風格SUV，外觀顏值層面其實對於很多人來說可能是另外的一種嘗試。而且，我想未來有這樣計劃的車企應該也不止這三家，包括領克品牌、上汽大眾都會在這個領域當中有新的嘗試。今天我們簡單來說說，為什麼自主品牌會在這個領域相繼發力。

首先，SUV市場經過幾年的快速發展，已經有了眾多的產品出現。無論是合資品牌還是自主品牌，在這個細分市場當中的產品已經佈局得相當全面了。雖然這兩年SUV市場已經逐漸飽和，但是消費者對於這個市場的熱度依然不減。所以這個市場瘦死的駱駝比馬大，依然還是很多車企重點發展的市場。有了轎跑風格的SUV產品，車企也有了新的細分市場，可以進行差異化競爭。

其次，現如今的消費人群發生了一些變化。80後、90後已經成為了汽車消費的主力人群，對於這些購車人來說，消費理念和消費方式會有明顯的變化。對於車輛的選擇，往往更加偏向於顏值高、個性化的需求。作為這樣的消費訴求，車企肯定會盡可能滿足，所以這樣個性化的標籤產品也會在未來更加受到消費者的關注。

最後，要說一下之前的成功案例。最早把轎跑型SUV概念引入國內的，應該是高階品牌寶馬的X4、X6。作為純進口的產品，這兩款產品在定價方面更高，並非一般的消費者可以輕鬆購入。所以目前自主品牌帶來的產品除了在外觀方面滿足了消費者的需求，同時也在定價層面給了我們更多地消費可能性。這也就是為什麼自主品牌在這個細分市場重點發力的原因。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在進入2019年之後，轎跑SUV這個名詞應該說在汽車行業之內是迅速走紅，因為就目前比較主流的幾家自主品牌來看，都有著上市轎跑風格SUV的這麼一個計劃，並且到目前為止也是已經有實際的車型進行上市了。那麼說在2019年當中，為什麼轎跑SUV會如此受自主主流車企的一個青睞呢？我個人感覺在這其中原因主要有以下幾個方面，下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先第一方面的原因就是SUV大環境的不樂觀使得眾多主流車企開始尋求一個比較行之有效的改變辦法。雖然說前幾年SUV車型的爆火帶動了自主品牌的整體銷量，但是在進入到2018年之後，隨意整體車市的遇冷以及SUV市場細分熱度是大不如前，使得眾多的主流車企也開始為自己未來的銷量感到一個擔憂，而如果說繼續這樣走下去的話，可能會出現十分不利的局面，所以說它們開始把銷量突破點壓在轎跑SUV這類比較受年輕消費者青睞的車型上面，因此說轎跑SUV之所以在今年能夠走紅，也是眾多車企不得已而為之的一個改變辦法。然後第二方面的原因就是各大主流車企想要藉助這一類車型的上市體現自身的核心產品競爭力。雖然說轎跑SUV的上市確實創造了比較大的一個市場熱度，但是其銷量表現最終會有怎樣的一個成績我們還尚不可知，而萬一說這類車型上市之後沒有達到預期的銷量高度，那麼對於車企來講我個人感覺也沒有什麼太大的損失，因為在它們各自推出的轎跑SUV上面，其實都集結了它們目前最高的一個產品亮點，即便銷量不能夠給到非常令人滿意的高度，但是單就產品力的展示來講，也基本上是能夠完成它們對於車型賦予的一個任務。比如說長安CS85是採用了國內非常少見的愛信八速手自一體變速箱，吉利星越它的整體技術越來越偏向於沃爾沃，而哈弗F7x的話則是體現了更高的一個智慧化車機互聯高度。這就像一句話說的那樣，萬一賠本就幹賺吆喝唄！