將來會有華為品牌的混動智慧自動駕駛汽車嗎？華為不是萬能的，不然像蘋果、谷歌、甚至微軟等這些龐然大物似的企業，幹啥都成功了！這些科技企業，幾乎都是集中於自己擅長的領域及關聯外延，為各行業提供增量服務，從而保持在自己優勢行業裡的領先地位。華為不會去造車，但利用自己的實力冠名一下，倒也是有可能的，只要有汽車廠家願意！

華為不可否認在通訊領域具有強大的實力，但華為卻不是萬能的，造車對華為來說是外行，外行並非請人來立即就可以解決問題。不然以蘋果的實力，幾個月就能夠把基帶問題解決，何必和高通糾纏幾年呢。谷歌可以老早也可以把自己的自動駕駛車開得全球滿街跑。

華為精神領袖任總曾明確表態，“華為永遠不會造車”。包括最近華為的輪值董事長等也明確透露，華為不會去造車。在今年4月17日的“第五屆國際汽車關鍵技術論壇”上，作為外來者華為的徐直軍也明確說明，“華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車！”。從這些宣示可以看出，華為不是汽車的直接設計製造者，而是”致力於成為面向智慧網聯汽車的增量部件供應商。”。

華為不作為汽車的旁觀者，而是基於自己行業的優勢，為汽車企業提供車載計算平臺、智慧駕駛系統的解決方案、雲服務等，比如：提供華為雲的自動駕駛雲服務、車載行動通訊模組、T-Box、車載網路、HiCar人車家全場景的互聯互通的解決方案等等。為汽車賦上更多的科技元素，增添駕駛的樂趣等等。

當然華為雖然不會去造車，但也不一定就不想打打出其不意的廣告，比如像足球一樣給某個車企的某個混動智慧駕駛的車型冠冠名之類的。華為目前與多家車企都有合作，比如大眾、豐田、北京新能源、長安等等，如果來個華為豐田XXX混動智慧車，也是不排除的。

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華為內部已經有定論，華為在5月份已經發文，成立了智慧汽車解決方案BU。華為任正非老闆說過，不會造車，華為只會聚焦ICT技術，協助汽車企業造好車。

華為智慧汽車解決方案BU和華為網路解決方案、華為雲解決方案一樣，由老闆直接管轄，主要的工作就算面對車企，為車企透過智慧汽車的解決方案。目前據說智慧汽車解決方案BU正在內部招兵買馬，準備大幹一場

這樣以來，華為就有三大BG，包括運營商BG、企業BG和消費者BG，以及兩大BU：Cloud BU和智慧汽車解決方案BU。從這方面來看，華為對智慧汽車的解決方案十分的看重，就和華為雲一樣，未來是華為業務發展的重點

華為肯定不會涉及整車的製造，因為在整車製造種ICT技術只是很小的一部分，汽車製造的傳統核心技術：發動機、變速箱、底盤和整車控制，在未來智慧汽車時代也是核心，而在這些汽車製造的核心技術上，華為沒有任何積累。

這些汽車製造的核心技術，屬於工業製造的明珠，不是簡簡單單複製就能具有競爭力。在沒有任何積累的情況下，華為選擇作為汽車ICT供應商而不是整車製造，是明智之舉，畢竟華為在ICT技術的積累深厚，在物聯網控制也有豐富的經驗。

華為對智慧汽車解決方案的看重，我覺得一方面是由於汽車作為大宗消費品，向智慧化發展的趨勢十分明顯，另一方面依託於華為5G方面的優勢，作為5G重要的場景智慧駕駛，華為已經有了充分的研究，因此向智慧汽車解決方案邁進，是水到渠成的事情。

華為對智慧汽車解決方案BU的部門定位，目標是提供智慧汽車的ICT部件和解決方案，就是幫助企業造好車。

華為輪值董事長徐直軍在4月份上海車展上曾介紹了華為數字汽車化解決方案，包括雲服務、智慧駕駛（車載計算平臺和智慧駕駛子系統解決方案）、智慧網聯（4G/5G車載行動通訊模組/T-Box，車載網路）、智慧互聯和智慧能源等。

2018年10月，華為與奧迪正式宣佈在L4自動駕駛領域的聯合創新；2019年4月，華為和沃爾沃達成戰略合作；2019年7月，上海大眾與華為於上海研究所簽訂框架合作協議，華為已經在高階汽車領域邁出了第一步。

所以，華為已經準備好在智慧汽車領域大舉發力，相信不久我們就可以坐上具有華為芯的智慧汽車!