一般來說有可能會把你的熱咖啡給弄散，高空中的顛簸，據我所知不太可能會造成比較嚴重的後果。但是在地面一般來說氣流會造成很大的影響，氣流較大飛機降落將會非常的麻煩，尤其會苦了飛行員，在風大的時候，風甚至會把飛機的方向舵往錯誤的方向吹遍，然後飛機也會在降落的過程當中偏離本來已經對準的跑道。使得飛行員需要重新修正航向。特別麻煩，而且危險係數也增加了些許。還有就是低空風切變，會使飛機失去升力，失速，在低空會產生嚴重的後果，極為容易機毀人亡。雖然飛機都有氣象雷達，但是有些時候風氣變是突如其來的。

外行人士的看法，有錯誤請指出。

實際上，飛機遭遇氣流顛簸導致受傷的事情很多。

結果飛機上空以後不久，突然劇烈顛簸，坐我前面幾個阿根廷中學生都哭喊起來。

好在最後沒事，虛驚一場。

中國客機顛簸產生的受傷還是比較多的：

2015年8月11號，海南航空成都至北京的HU7148航班，在飛行途中遭遇強顛簸致28人受傷受傷，乘客被彈起砸爛天花板

　據一當時在飛機上的乘客回憶，大概離降落還有20分鐘，飛機就顛簸得很嚴重，“好像廣播裡乘務長剛通知遇到氣流讓乘客們繫好安全帶，還沒說兩句話，很多人還沒來得及系，座椅靠背都沒調直，連我們小桌板都還沒收呢，顛簸感就來了。由於事發突然，很多空姐沒有準備都受傷了。不過空姐服務態度很好，自己臉上全是血，還過來安慰我們。”這名經歷者稱，事發時艙內上下晃得很厲害，“有的乘客沒系安全帶就被直接彈到天花板上，把天花板都砸爛了(見圖)。坐在我旁邊的一名大叔就被彈上去受傷了，前面還有名乘客胳膊骨折了，還有頭部流血的。”

2016年6月5日，一架香港至法蘭克福航班，因空中嚴重顛簸導致機上1名旅客頭部受傷，緊急備降烏魯木齊。

2016年7月12日，一架飛浦東機場的航班，在飛行過程中因天氣原因遇到氣流顛簸，後艙個別旅客因未系安全帶，導致三人受傷，其中一人骨折。

2016年11月29日，一架昆明飛悉尼的航班，在降落透過20000英尺高度時，突然遭遇晴空氣流顛簸，造成機上5名旅客與3名乘務員嚴重不適。

類似的事情，其實還有很多2017年6月18日海東航飛機遇顛簸20多人受傷。

當時乘客回憶：飛機飛了一段時間後，大概是今天（18日）凌晨3點45分，飛機到了俄羅斯剛過烏拉爾入新西伯利亞上空時，幾道閃電過後，接著飛機就垂直下落500米以上，人機“自由落體”兩次，激烈顛簸左右搖擺三四次，頭頂行李艙開啟，物件跌落又飛起來，未系安全帶的人直接撞破機頂，飛起來又跌落……

行李艙很多行李都掉下來了，我朋友就是被行李砸到了頭部受傷的，還有很多人頭破血流，躺在過道上，飛機上大多數是中老年人，還有個帶小寶寶的媽媽，可能是回國探親，直接在地上不動了，應該也很嚴重。

機長說，他飛了17年，第一次遇到這種事，不僅是乘客，連空姐都哭了！

資深機長、愛飛行俱樂部董事長陳建國表示：飛機在飛行過程中的顛簸可能發生在任何高度，造成顛簸的原因很複雜，這在航空界都是非常難以防範的問題，“氣象雷達‘看不見’它，而且往往始發突然，會給正在服務的機組造成嚴重危害。”出現嚴重的無預兆顛簸時，飛機會在氣流的干擾下，出現急速上升或下降，這時客艙失重，沒系安全帶的人和未被固定的物體都會飛在空中，造成身體軟組織挫傷，甚至骨折。

對於普通乘客來說，你要坐的只有一點：繫好安全帶。

因為其他所有事你坐不了，就係好安全帶吧。

大部分顛簸受傷的乘客，都是沒有繫上安全帶的。

其實飛機顛簸最多也就是受傷，還沒有搞出過人命的記錄。

對於飛行員來說，現代化的客機早就考慮到極端氣流的情況，飛機不會失控。而且今天的飛機都是在高空飛行，天氣情況較少，即便出現氣流也最多就是收到一些影響，不可能隨便出現墜機情況。

其實，氣流最危險的是在飛機起降的時候，而飛機正常飛行的氣流的影響是有限的。