按汽車的生命週期來講，15萬公里的車並不算老。

關鍵還是要看這輛車的實際車況怎麼樣，保養情況怎麼樣。有沒有一些易損耗的零部件需要馬上更換的，比如電瓶、輪胎、一些底盤的結構件。

如果把它買下來，還需要花很多錢收拾的話，那麼不建議買。

能不能要要具體看車的使用狀況，保養好的車15萬公里不多，正當年能幹活呢，繼續良好維護再跑兩個15萬也存在可能。我家有人從事二手車交易，遇到過特別多的里程多的二手車，品質好的自己都想留下來，有個伊蘭特10幾萬公里價格才2萬，看著好就推薦給了哥們，又服務好幾年了！

對於一輛15萬公里得車輛來說，你得看車輛具體得使用情況。

如果是一輛跑業務的車，那一年多也可以跑到15W公里，這種車，只要按時保養的，我覺得能要。

如果是一輛私家車，用了10多年，跑了15w公里，那麼你就要好好看下車況了，因為隨著時間的流逝，很多零件都需要更換的，你拿到手裡，勢必需要再花一些錢來對車輛進行整備，那樣才能放心的使用。

這種情況下，要不要，全部要看你自己的情況，喜歡折騰，不怕遇到問題，那可以要，如果新手小白，我還是建議別要了。

如果單單是15萬公里，其實並不算老，正常使用情況下，按一年兩萬公里計算。也才七年多時間，只要保養的好，對於日系車來說價錢合適，沒有事故問題不大可以買。而德系車可能有些車型就會燒機油的現象

所以，我的建議和總結就是買二手車公里數稍微大點，不要緊，最主要的就是沒有事故，沒有火燒，沒有泡水，按時保養

一般來說哪怕是超過10萬公里的二手車，其轉售價值就要低很多了。超過了10萬公里對大部分二手車購買者甚至車主來說就像某種心理障礙，儘管如今保養良好的汽車可以很容易地以良好的狀態超過這個里程數。但許多車主還是試圖在汽車達到這個里程之前就處理掉，以便獲得更好的轉售價值。

如題，那找一輛15萬公里以上的車好嗎？這在很大程度上取決於汽車的品牌/車型和維護，以及它曾經的使用場景。這些條件決定了這輛車能賣多少錢。長里程的小型車可能是很好的選擇，主要是夠便宜，例如，像豐田VIOS、現代Verna和大眾桑塔納這樣類似的車型即使在15萬公里的時候車況也比其它車型要好很多，因為它們作為常規家用車往往會得到精心維護。

然而，有些車，像有改裝潛力的老馬六、老款CIVIC、標緻206和福特嘉年華，就真的該好好注意下了。這些車型在這個15萬公里的節點上如果買到手不僅面臨車況問題，並且需要大量的維護——從發動機大修到離合器更換，到懸架和車身維修，這些都可能很貴。當然也並不排除例外，比如傳說中的“女士一手車”。

如果你正在看一輛二十車，並且預算緊張，那一定得堅持拿到該車詳細的維保記錄。好車主會定時定點在4S店對汽車進行維修保養，這些通常是維護較好的汽車，維保記錄完整，買起來也放心。然而，也可能有一些車主在出保前就在當地沒有資質的汽車修理廠維修汽車，俗稱路邊攤，這種就要小心些了，特別曾有改裝痕跡的老車。

擴充套件閱讀：曾改裝天然氣的汽車更需要仔細地檢查。不是所有的家用汽車都喜歡改裝天然氣。更大的機率是早些年拿私家車來跑網約車的甚至可能是一輛營運下線車。如果可以的話。儘量避免購買使用天然氣的汽車，因為不僅面臨上述問題，還可能面臨調錶，按照某些不良車商的潛規則，如果你看到是表顯10萬公里，那實際真實里程應該在20萬左右甚至更多。

15萬公里的車是完全可以要的，就像是二婚三婚一樣，但需要注意幾點：

要是可以要，但是，在要之前需要根據車況來決定價格，物美價廉才是王道。

買二手車就是為了享受少花錢，體驗更好的升級享受，以及車輛品質帶給人的幸福愉悅感。

比如，按照運營車的行駛里程數作比較，最常見的計程車：

計程車是按60萬公里強制報廢，同款車型配置比它高的私家車卻很難跑到60萬公里以上，再者私家車只要年檢能合格透過，是沒有強制報廢年限這一規定的。

所以，私家車15萬公里的里程數，才是執行車輛里程數的1/4，在這種情況下，相對而言，如果車況保養精品，只是里程數達到了15萬公里，這種情況說明不了什麼大問題，就目前的車輛水準而言，真實的15公里數的車輛還處於青少年時期，正是年富力強的時候。

買二手車千萬要謹慎，這個行業裡面都是大神級別的人物，如果自己對車況不是很有把握，不要在乎面子什麼的，建議花點錢找專業人士獨立驗車，確定車輛沒有大問題，里程數有沒有篡改，發動機有沒有大修，有沒有出重大事故等問題。

像這種已經達到15萬公里數的車，儘量要買價效比高、保值率高的車型，因為這個公里數的車車齡一般都超過4年以上了，底盤有異響，車身一些易損耗件需要更換等問題，所以千萬不能買冷門車型，往後的維護保養成本也不會太高。