如果是想要提高摩托車的加速性，那就需要更換摩托車前後鏈盤，也就是牙盤。 最常見的就是，前牙盤不變，適當增大後牙盤，這樣就可以獲得更強的低扭，爬坡，提速會更有力，不過極速會降低。 反之，減小後牙盤，低扭降低，提速變慢，但尾速會增加。 一個道理，就是在適當的範圍內，前後牙盤齒數相差越大，前段低扭更強，反之極速更快，不過要是超出發動機發力範圍也會有嚴重的副作用，例如發動機根本就不夠力，不夠轉速來驅動太高的極速。我們可以看到那些改裝用來表演特技的摩托車，由於需要頻繁的翹頭，對低扭有很高的要求，就把後牙盤改得很大，以此來用更低的轉速獲得強大的扭力，輕輕鬆鬆就能翹頭。這樣改裝後的摩托車極速會大打折扣，油耗也會增加， 但他們對極速也都沒什麼要求，所以才改裝這麼大的後牙盤，普通摩友還是原裝的最適合。

此外，摩托車的鏈條鏈盤屬於易損品，需要定時養護，調節。 保持鏈條清潔，及時塗上專門的鏈條油，油封鏈條也要補專用鏈條油。 長期使用，並且沒有保養的鏈條很容易磨損，牙盤的齒會變尖，甚至斷裂，鏈條每節間隙也會拉長，鏈條就會變得鬆鬆垮垮，出現加速無力，滑鏈等情況。 鏈條鏈盤磨損過度一定要及時更換，並且調節好鬆緊，以雙輪著地，鏈條能上下襬動2cm晃動為宜。

題主所謂的提力鏈條應該是一套鏈條和鏈盤，相比於磨損的舊鏈條，新鏈條咬合更緊密，傳動更直接，動力損耗少，直觀感受動力確實有些增強。 此外，適當增大的後牙盤也確實能獲得更好的提速和低扭，不過相應的極速也會降低一些。