同步車是一種多用途的平縫機，它的最大特點是採用大旋梭勾線並且配置上下綜合送料機構和壓腳交替提升機構。因其縫厚能力強、層縫效能好、倒順縫針跡穩定而廣泛用於皮革、帆布等中厚料製品。
同步車常規故障的調整：
（1）機針位置。
當機針下降至最低點位置時，機針孔的中心應與旋梭內周面在同一位置上，若縫料較厚時，機針孔的中心可以適當下降0.5毫米左右。
（2）機針與旋梭的同步。
標準的同步關係：機針向下運動到最低位置後再向上回升2.5毫米，這時旋梭勾線尖應與機針的中心線一致，在此位置旋梭勾線尖應高於機針線孔上邊緣約1.2～1.5毫米。此外，機針缺口底部與旋梭勾線尖的間隙應在0～0.05毫米之間。
（3）送布牙位置。
標準位置是送布量調到最大，送布牙前端靠近針板槽前側時，送布牙前端與針板槽前側的平面間隙為1.5毫米，調整完畢再將送布量調到需要的位置即可。
送布牙運動至最高點時，應高於針板平面0.8～1.2毫米，縫較厚料時可適當調高1.5毫米左右，送布牙一般是水平位置，當縫製條件需要傾斜時應調節。
（4）送布同步。
標準位置是送布牙運動到與針板平面平齊時，機針尖也應剛好與針板表面平齊。如果縫料較薄，機針尖可以比針板平面略低0.5毫米左右。
（5）上送料機構的調整。
一般情況下，同步車上送料應與下送料同步，但在實際縫紉中常會遇到特殊情況，應根據各種縫料摩擦係數的不同和縫紉的工藝要求進行適當調整，即對上送料機構的擺壓腳滑塊與擺壓腳軸的中心距進行調整。增大中心距，上送料量增大；減小中心距，上送料量減少。此外，在實際操作中可根據特殊要求把上送料時間調至比下送料時間稍慢一些。
（6）壓腳交叉提升機構的調整。
同步車縫紉中厚料時，擺壓腳提升量在5.5毫米內，小壓腳提升量為3.5毫米左右。在其他機構不變的情況下，兩壓腳提升量之和是一個定值，但也可改變擺壓腳、小壓腳的總提升量，只需調節偏心輪連桿螺釘與壓腳升降軸中心距即可。中心距調小，擺壓腳和小壓腳的提升量增加；反之，提升量減少。
注意：同步車調整完畢應慢慢轉動上輪，檢查有無碰撞現象，待一切正常後方可使用。擺壓腳、壓腳前後方向間隙一般保持在1.5毫米左右，但在大針距縫紉時，擺壓腳前後的行程比較大，反之則小了。因此同步車在實際操作過程中，應根據縫紉針距大小進行適當調整。
同步車是一種多用途的平縫機，它的最大特點是採用大旋梭勾線並且配置上下綜合送料機構和壓腳交替提升機構。因其縫厚能力強、層縫效能好、倒順縫針跡穩定而廣泛用於皮革、帆布等中厚料製品。
同步車常規故障的調整：
（1）機針位置。
當機針下降至最低點位置時，機針孔的中心應與旋梭內周面在同一位置上，若縫料較厚時，機針孔的中心可以適當下降0.5毫米左右。
（2）機針與旋梭的同步。
標準的同步關係：機針向下運動到最低位置後再向上回升2.5毫米，這時旋梭勾線尖應與機針的中心線一致，在此位置旋梭勾線尖應高於機針線孔上邊緣約1.2～1.5毫米。此外，機針缺口底部與旋梭勾線尖的間隙應在0～0.05毫米之間。
（3）送布牙位置。
標準位置是送布量調到最大，送布牙前端靠近針板槽前側時，送布牙前端與針板槽前側的平面間隙為1.5毫米，調整完畢再將送布量調到需要的位置即可。
送布牙運動至最高點時，應高於針板平面0.8～1.2毫米，縫較厚料時可適當調高1.5毫米左右，送布牙一般是水平位置，當縫製條件需要傾斜時應調節。
（4）送布同步。
標準位置是送布牙運動到與針板平面平齊時，機針尖也應剛好與針板表面平齊。如果縫料較薄，機針尖可以比針板平面略低0.5毫米左右。
（5）上送料機構的調整。
一般情況下，同步車上送料應與下送料同步，但在實際縫紉中常會遇到特殊情況，應根據各種縫料摩擦係數的不同和縫紉的工藝要求進行適當調整，即對上送料機構的擺壓腳滑塊與擺壓腳軸的中心距進行調整。增大中心距，上送料量增大；減小中心距，上送料量減少。此外，在實際操作中可根據特殊要求把上送料時間調至比下送料時間稍慢一些。
（6）壓腳交叉提升機構的調整。
同步車縫紉中厚料時，擺壓腳提升量在5.5毫米內，小壓腳提升量為3.5毫米左右。在其他機構不變的情況下，兩壓腳提升量之和是一個定值，但也可改變擺壓腳、小壓腳的總提升量，只需調節偏心輪連桿螺釘與壓腳升降軸中心距即可。中心距調小，擺壓腳和小壓腳的提升量增加；反之，提升量減少。
注意：同步車調整完畢應慢慢轉動上輪，檢查有無碰撞現象，待一切正常後方可使用。擺壓腳、壓腳前後方向間隙一般保持在1.5毫米左右，但在大針距縫紉時，擺壓腳前後的行程比較大，反之則小了。因此同步車在實際操作過程中，應根據縫紉針距大小進行適當調整。