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  • 1 # 夢葙於現實

    看你要什麼價位的車,如果是十幾二十萬的suv我推薦馬自達CX-4,CX-5,開著的感覺和轎車差不多,操控很好,如果追求動力,那就選吉利的星越,轎跑型SUV,2.0T加愛信8at的黃金動力組合,加速能力強,穩定性比某品牌的雙離合強得多,如果是mpv 我比較推薦吉利的嘉際有輕混加速能力很好又省油,最後忠告樓主千萬不要買純電動車,現在技術太不成熟了,網上曝光有多起自燃事件,再有續航里程也遠遠達不到我們的要求,尤其是比較冷的北方,還有現在已經有好多地方沒有補貼了,所以...建議樓主多觀望。

    好了回答完畢!

  • 2 # 天和Auto

    七座新能源SUV和MPV選擇面不多,在新能源兩大類車型中推薦插電式混動汽車。

    新能源汽車包括純電動EV以及插電混動PHEV,前者目前的狀態並不非常理想,因為動力電池的成本高過造成了高價低續航,除非作為第二或第三臺短途代步車使用,否則用車體驗總會比較一般;而插電式混動汽車有短途純電代步的能力,長途駕駛可以使用混動模式行車,沒有用車障礙且動力強勁油耗低能用綠牌,所以推薦這一種。

    在沒有預算限制的前提下具體車型SUV推薦比亞迪唐Dm,指導價23.99-32.99萬;車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm,標準中型SUV,座椅佈局有5座、六座(2+2+2)、七座(2+3+2),豐富的座椅佈局能滿足各種用車需求。

    動力系統為三擎四驅542,動力元包括2.0T直噴增壓機、BSG發電啟動一體機、前置驅動電機、後置驅動電機,加入BSG電機的總功率應為456kw、峰值扭矩能超過1000N·m;僅論引數在百萬以內的SUV裡基本沒有競品,因為這臺車能在4.5秒以內破百,全時四驅系統相當於燃油車縱置四驅有中差鎖的型別,而且唐Dm有後橋差速鎖,所以越野能力在SUV裡也是比較極端的。

    執行模式有EV純電駕駛80~100公里(中高配100),日常短途代步仍可以滿足;中低速駕駛以REEV增程式模式駕駛,發動機和BSG電機負責發電仍以純電驅動,這一模式油耗很低;高速長途駕駛可以使用HEV油電混合模式,在不計入純電里程的前提下綜合油耗8~9L/100km,對於這麼臺2.4噸的效能重量級車而言已經很節油了。

    加之配置的智慧化水平比較高,綜合性能、能耗、配置包括顏值,唐Dm是目前插電混動新能源汽車的標杆,所以這臺車應作為首選。

    MPV目前沒有理想的選擇,純電動MPV有一些冷門品牌但其月銷量普遍為個位數或沒有銷量,僅有的兩臺熱銷新能源MPV尺寸等級和價格跨度也非常之大,所以這種車型的新能源沒有理想的選擇,以下兩車可以作為參考。

    1、仍為比亞迪旗下的宋max Dm,指導價14.99-19.69萬;車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm,按照尺寸分級這臺車屬於偏小型的MPV,實際整車氣質更像是跨界旅行車;由於尺寸不大所以七座佈局為2+3+2,六座才是2+2+2,以對MPV的正常理解而言這臺車適用場景比較有限。

    動力平臺與唐Dm類似,只是發動機降級為1.5T並且取消了後電機,綜合功率228kw、峰值扭矩495N·m,破百降低至7.9秒,純電續航在50~80公里之間(區別高低配)。不過這臺混動車仍然是同級標杆,因為競品往往使用三缸或單電機驅動,級別過低了。

    2、高階商務型MPV克萊斯勒大捷龍PHEV,指導價49.69萬;車身尺寸5176*2037*1777、軸距3089mm,懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架,前置前驅。

    動力系統為3.6L-V6發動機,最大功率180kw、峰值扭矩310N·m;電驅系統為ECVT動力傳遞器,結構包括一臺驅動電機和發電電機,綜合動力表現還是比較理想的,作為中大型MPV破百成績可以突破8.5秒,純電續航里程為68公里比較一般,不過合資和進口車普遍在這一標準。

    以上兩臺MPV是目前能考慮的PHEV-MPV,如果對MPV沒有剛需的話還是建議考慮唐Dm;個人建議,僅供參考。

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