看你要什麼價位的車，如果是十幾二十萬的suv我推薦馬自達CX-4,CX-5，開著的感覺和轎車差不多，操控很好，如果追求動力，那就選吉利的星越，轎跑型SUV，2.0T加愛信8at的黃金動力組合，加速能力強，穩定性比某品牌的雙離合強得多，如果是mpv 我比較推薦吉利的嘉際有輕混加速能力很好又省油，最後忠告樓主千萬不要買純電動車，現在技術太不成熟了，網上曝光有多起自燃事件，再有續航里程也遠遠達不到我們的要求，尤其是比較冷的北方，還有現在已經有好多地方沒有補貼了，所以...建議樓主多觀望。

好了回答完畢！

七座新能源SUV和MPV選擇面不多，在新能源兩大類車型中推薦插電式混動汽車。

新能源汽車包括純電動EV以及插電混動PHEV，前者目前的狀態並不非常理想，因為動力電池的成本高過造成了高價低續航，除非作為第二或第三臺短途代步車使用，否則用車體驗總會比較一般；而插電式混動汽車有短途純電代步的能力，長途駕駛可以使用混動模式行車，沒有用車障礙且動力強勁油耗低能用綠牌，所以推薦這一種。

在沒有預算限制的前提下具體車型SUV推薦比亞迪唐Dm，指導價23.99-32.99萬；車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，標準中型SUV，座椅佈局有5座、六座（2+2+2）、七座（2+3+2），豐富的座椅佈局能滿足各種用車需求。

動力系統為三擎四驅542，動力元包括2.0T直噴增壓機、BSG發電啟動一體機、前置驅動電機、後置驅動電機，加入BSG電機的總功率應為456kw、峰值扭矩能超過1000N·m；僅論引數在百萬以內的SUV裡基本沒有競品，因為這臺車能在4.5秒以內破百，全時四驅系統相當於燃油車縱置四驅有中差鎖的型別，而且唐Dm有後橋差速鎖，所以越野能力在SUV裡也是比較極端的。

執行模式有EV純電駕駛80~100公里（中高配100），日常短途代步仍可以滿足；中低速駕駛以REEV增程式模式駕駛，發動機和BSG電機負責發電仍以純電驅動，這一模式油耗很低；高速長途駕駛可以使用HEV油電混合模式，在不計入純電里程的前提下綜合油耗8~9L/100km，對於這麼臺2.4噸的效能重量級車而言已經很節油了。

加之配置的智慧化水平比較高，綜合性能、能耗、配置包括顏值，唐Dm是目前插電混動新能源汽車的標杆，所以這臺車應作為首選。

MPV目前沒有理想的選擇，純電動MPV有一些冷門品牌但其月銷量普遍為個位數或沒有銷量，僅有的兩臺熱銷新能源MPV尺寸等級和價格跨度也非常之大，所以這種車型的新能源沒有理想的選擇，以下兩車可以作為參考。

1、仍為比亞迪旗下的宋max Dm，指導價14.99-19.69萬；車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，按照尺寸分級這臺車屬於偏小型的MPV，實際整車氣質更像是跨界旅行車；由於尺寸不大所以七座佈局為2+3+2，六座才是2+2+2，以對MPV的正常理解而言這臺車適用場景比較有限。

動力平臺與唐Dm類似，只是發動機降級為1.5T並且取消了後電機，綜合功率228kw、峰值扭矩495N·m，破百降低至7.9秒，純電續航在50~80公里之間（區別高低配）。不過這臺混動車仍然是同級標杆，因為競品往往使用三缸或單電機驅動，級別過低了。

2、高階商務型MPV克萊斯勒大捷龍PHEV，指導價49.69萬；車身尺寸5176*2037*1777、軸距3089mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，前置前驅。

動力系統為3.6L-V6發動機，最大功率180kw、峰值扭矩310N·m；電驅系統為ECVT動力傳遞器，結構包括一臺驅動電機和發電電機，綜合動力表現還是比較理想的，作為中大型MPV破百成績可以突破8.5秒，純電續航里程為68公里比較一般，不過合資和進口車普遍在這一標準。

以上兩臺MPV是目前能考慮的PHEV-MPV，如果對MPV沒有剛需的話還是建議考慮唐Dm；個人建議，僅供參考。