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  • 1 # EF愛車有道

    你好,渦輪增壓發動機的主要問題還是因為氣缸壓力大和燃燒室溫度高。。

    所以看了很多人的答案,都是有點驢唇不對馬嘴說,有些非專業人士也在裡邊兒去講這個比較專業的問題。

    渦輪增壓發動機和普通的這個發動機的唯一區別就是,近期的壓力增加,所以在燃燒室內燃燒的氣呢,這個壓力更高,所以呢,對汽缸和活塞環和缸壁之間的磨損都增加。

    同時燃燒溫度也增加,所以呢,這兩點作用還會讓汽缸和活塞環之間的間隙在逐漸在磨損的壓力下的會增加的更快。

    使用自然吸氣的發動機,加上30分30萬公里才能港幣和活塞環的這個間隙變大那麼渦輪增壓發動機的就容易在5到10萬公里,如果駕駛不好冷車不熱車,車溫度不高就開始急加速這些不良的駕駛習慣,就會讓渦輪增壓發動機更容易的造成燒機油。

    而一般人聽到這兒就沒有解決方案了,其實我和其他人不一樣,任何問題發生,我都會給你提供一個有效的解決方案,讓車主不要去擔心,我們在4s店合作很多車,這個四五十萬公里到100萬公里的渦輪增壓發動機都不存在燒機油。給出租車,我們實測到了,90多萬公里,發動機渦輪增壓的發動機,1.6t的也不會燒機油。。

    那是如何做到的呢?這裡邊兒就是從原理上來講,就是要讓發動機冷,啟動時候幹摩擦呢,讓它的摩擦力降低,才能有效解決這個問題 。

    這個問題不是潤滑油的解決範疇,因為冷啟動的瞬間是金屬與金屬之間的幹摩擦,機油已經沉降到機油的底殼了。

    所以根本的解決方案是是渦輪增壓發動機的這個金屬表面而更光潔,讓它的光潔降低了摩擦力,然後呢就更節油,也會讓它發動機的磨損降低。所以要想徹底的解決渦輪增壓發動機的磨損,應該去把他的這個表面的光潔度增加,而不是使用多少潤滑油的問題,而光潔度增加,能夠徹底的改善這個摩擦力,降低75%左右。看一下發動機修復後的效果。

    這個引擎保護之後呢,應該有兩方面都有可能有效果,第一個是噪音的降低,第二個是尾氣的燃燒充分,這就證明這個起到了保護作用,那麼未來燒機油的可能性就會明顯降低,而且甚至100萬公里也不會燒機油。

    大家看一下,使用益飛特引擎保護之後,缸壓增加,燃燒充分就會出水。我們再看看噪音。

    對比噪音下降,就是摩擦力降低。

    摩擦力降低就徹底解決磨損問題,徹底解決燒機油問題。

  • 2 # 汽車很聽話

    當下,在綠色、環保的潮流之下,渦輪增壓發動機越來越受到人們的青睞與喜愛。只用相同的排量,就可以擁有更大的動力,還有更低的油耗,因此,搭載了渦輪增壓發動機的車型風行一時。

    不過,有一利就有一弊,在具有著環保與綠色的優勢的同時,相對來說,搭載渦輪增壓發動機的車型更容易發生燒機油的現象,而自然吸氣發動機則沒有類似的情況發生。那麼,這是為什麼呢?

    1、 高溫狀況下的揮發

    我們都知道,發動機排放出的廢氣其溫度都是相當高,而且,它還要壓縮葉輪高速旋轉做功。一般來說,渦輪增壓器最高可達600度。為了保證其正常運轉,就就需要用機油來給它降溫。而機油一般情況下是液態的,加熱後會沸騰,如果是600度的高溫,就會變成機油霧氣,遇到縫隙就會洩露出來,渦輪的製作工藝和密封技術不過關的話,就會出現燒機油的現象。

    2、 機油不合格

    渦輪增壓發動機一般來說需要的是全合成機油,而且還有高低粘稠度之分。如果質量不合格的話,就會燃燒形成積碳。而且,如果機油潤滑性不好,容易導致密封圈損壞,造成機油的洩露與流失。

    3、不正確的用車習慣

    停車後,發動機突然熄火,或者是夏天長時間高速行駛後,立刻熄火,都會造成機油燃燒,造成積碳。

    任何一款發動機都有著不同程度的缺陷與不足,重要的是你的需求是如何的。渦輪增壓發動機讓人們可以用更少的容量就實現更大的動力輸出,兼顧了動力表現與燃油經濟性,在發動機的發展史上是有著重要的意義的。而且,隨著技術的進步,燒機油的問題正在逐步地得到緩解與改善。

  • 3 # 餘仲文

    汽油機燒汽油,柴油機燒柴油。你可曾聽說過發動機燒機油嗎? 事實上,確實存在著發動機燒機油的情況,但那是發動機的一種病態。

  • 4 # 精誠汽修

    你好,渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成,當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連,也就是轉子,發動機排出的廢氣驅動泵輪,泵輪帶動渦輪旋轉,渦輪轉動後給進氣系統增壓。轉子工作時的轉速非常高,可達到每分鐘十幾萬轉,如此高的轉速使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法工作,因此渦輪增壓器普遍採用全浮動軸承,由機油來進行潤滑和冷卻。所以,渦輪增壓發動機更容易燒機油,以前的增壓器設計壽命是30萬公里,現在的渦輪增壓器設計的是50萬公里,一般的私家車是跑不到50萬公里就換車了,所以請放心購買!

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