S彎還是有技巧可以使用的 不過這要看你考試或者訓練的時候用哪種車型了 我訓練的時候用普桑 偶爾玩玩斯柯達 普桑的話最重要的一個特點就是線條都非常直 發動機蓋比較長並且艙蓋上有兩條明顯的加強筋 下面我重點說一下普桑的過彎技巧（上海到目前為止還是用這種車型進行訓練和考試的） 希望多少幫助你點：1.充分利用一切可以使用的資源 包括教練鏡（引擎蓋上加上去的兩個小圓鏡） 後視鏡 艙蓋加強筋 你的腦袋（學會伸出去看距離）等等2.入彎前 1）入彎之前首先一點 踩點離合 將車速控制在很慢的水平 這樣有助於你抬頭找提示點 也可以利用這點時間很快地過一下動作要領 2）如果開始是往左轉（也就是先左打方向再右打方向） 就要在入彎前往你的右手邊移動 基本上看出去車身右舷和彎道的邊線重合或抵近就好了 這點其實比較重要的 因為車子都有內輪差 也就是前輪和後輪在過彎時軌跡不同 後輪又是視覺死角 所以要事先留出一點距離 反過來你先入右彎 就往左手邊靠過去

S彎還是有技巧可以使用的 不過這要看你考試或者訓練的時候用哪種車型了 我訓練的時候用普桑 偶爾玩玩斯柯達 普桑的話最重要的一個特點就是線條都非常直 發動機蓋比較長並且艙蓋上有兩條明顯的加強筋 下面我重點說一下普桑的過彎技巧（上海到目前為止還是用這種車型進行訓練和考試的） 希望多少幫助你點：

1.充分利用一切可以使用的資源 包括教練鏡（引擎蓋上加上去的兩個小圓鏡） 後視鏡 艙蓋加強筋 你的腦袋（學會伸出去看距離）等等

2.入彎前 1）入彎之前首先一點 踩點離合 將車速控制在很慢的水平 這樣有助於你抬頭找提示點 也可以利用這點時間很快地過一下動作要領 2）如果開始是往左轉（也就是先左打方向再右打方向） 就要在入彎前往你的右手邊移動 基本上看出去車身右舷和彎道的邊線重合或抵近就好了 這點其實比較重要的 因為車子都有內輪差 也就是前輪和後輪在過彎時軌跡不同 後輪又是視覺死角 所以要事先留出一點距離 反過來你先入右彎 就往左手邊靠過去

3.入彎中（以進入左側S彎為例） 入彎以後看車頭左側加強筋 當左側加強筋的前端碰到S彎外側黃線是就要打方向 要訣是手勢要快 車速要慢 打方向的幅度是一圈7分鐘到一圈一刻鐘之間 打好方向馬上看兩側小圓鏡 兩邊大小差不多就保持 哪裡小了（車身和黃線的距離）就往反方向打一點方向 哪裡大了就往該方向壓一點方向 不過幅度都很小 大概五分鐘左右吧 還有就是要關注反光鏡 因為只有反光鏡能反映後車身與黃線的距離 不出意外後輪是不會壓線的 就這麼開

開到車身比較直了 就要再看回加強筋了 當左側加強筋前端快要蓋住外側黃線時回方向 回到輪胎沒有角度 基本上你回好方向 引擎蓋就蓋過黃線一點點就好了 記住 車速還是要慢！！！

回好之後再看右側加強筋 右側加強筋右側加強筋碰到外側黃線就右打一圈一刻鐘 再看看兩邊的教練鏡 哪裡大了往哪裡打方向 哪裡小了反向打方向 時刻控制車速

出彎後 車身差不多三分之一出去就可以回正方向盤了 如果前面有彎道 不要馬上打 因為內輪差的關係可能會在最後時刻壓到黃線 不過考場一般都很大 出去以後就是直線 有的駕校比較小 才會馬上要過彎

這是比較初級的方法 一般開始的時候就是這麼教的 練上幾次熟練之後你可以把頭伸出去 觀察車身和邊線的距離 根據距離打方向 這時候開出來的弧線就標準多了 再後來老狙了連頭都不用伸出去 其實所謂感覺就是你熟練的結果 感覺是練出來的 不是找出來的

最後再強調一下要點 車速慢是前提 一圈7分鐘到一圈一刻鐘是幅度 學會看反光鏡修正