Sagitar屬於動力充沛，技術成熟，德國品牌，口碑好，市區裡開也很好，CIVIC屬於日系，拋開民族情節，我覺得應該選擇Sagitar

一汽大眾的Sagitar以及東風本田的CIVIC都是目前國內汽車市場上非常暢銷的合資品牌緊湊級三廂轎車。這兩個車型在華人心目當中都擁有非常高的地位。前者更適合家庭使用，是一款綜合實力非常強勁的緊湊級三廂轎車。而後者來自日系合資品牌的東風本田CIVIC，則是以其動感的外形和優異的操控在國內年輕汽車消費者的心目當中，擁有著不可替代的地位。目前這兩個車型的全新換代車型和中期改款車型都已經上市，在全新Sagitar的1.4t和東風本田CIVIC的1.5t車型裡面，如果是在市區行駛的話，這兩個車型我們該如何選擇呢？

來自東風本田的CIVIC，是國內汽車市場上一直非常暢銷的一款運動型緊湊型三廂轎車。在華人心目當中擁有著非常崇高的地位，尤其是如今現款的第10代CIVIC的上市，更是在國內掀起了一股搶購的風潮，上市之初出現了5000到1萬不等的加價現象。可見第10代CIVIC在國內的受歡迎程度！2019款的東風本田CIVIC，外形設計方面基本上延續了一般款車型的設計風格。只是在前臉的部分，由之前的鍍鉻裝飾變成了如今的黑色鋼琴烤漆。而外形的尺寸則保持不變，在接近4.65米的車身裡面CIVIC擁有非常寬敞實用的車內空間。動力部分則延續了1.5t和1.0t的三缸渦輪增壓發動機的組合，與之匹配的同樣有6速的手動變速箱和cvt無極變速箱。而底盤方面則是本田一貫非常拿手的前麥弗遜式後多連桿式的4輪獨立懸掛，擁有非常優異的底盤操控性，只是整體的調教稍硬，舒適性表現比較一般。

全新換代的一汽大眾Sagitar在人們的千呼萬喚的期待當中，終於在今年年初上市。全新的一汽大眾Sagitar，開發平臺終於用上了目前大眾最新的mq b平臺。整體的設計風格也向著更加高階的Magotan靠近。外形設計顯得更加的高階和大氣。而這一次一汽大眾Sagitar，在名稱後面加了一個l, 表明這是一款加長版的車型。其車身長度達到了4.753米，是目前國內汽車市場上車身長度最長的緊湊級三廂轎車之一。這就使得全新換代的一汽大眾Sagitar擁有非常寬敞實用的車內空間。這對於一般的家庭使用者而言，無疑是極大的利好。而在底盤上面，同樣延續了前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛，底盤行駛品質一如既往的高階。不過由於軸距和車身的加長，整體的底盤操控性相比，老款的Sagitar可能會有所不及。而在動力方面，全新換代的一汽大眾Sagitar，有1.2t和1.4t的兩款渦輪增壓發動機，匹配的是5速的手動變速箱和7速的雙離合變速箱。其中1.4t的渦輪增壓發動機，在動力性和燃油經濟性方面都有著比較出色的表現。

總體來看，這兩款車型雖然都是目前國內汽車市場上非常暢銷的合資品牌緊湊其三廂轎車，但兩者的側重點和側重群體卻有所不同！一汽大眾Sagitar更加註重整車的均衡，在外形設計，空間實用性，底盤行駛品質，動力性和燃油經濟性方面都做到了比較好的平衡！整車找不到明顯的缺點！更適合那些家庭使用者購買。而來自日系合資品牌的東風本田CIVIC則是優點和缺點都比較明顯的一個緊湊級三廂轎車。具體來看，其擁有動感時尚的外形設計，優秀的動力性和燃油經濟性，底盤操控性也非常的出色，但相對來說在整體的底盤行駛舒適性，隔音性這些方面相比Sagitar還是要稍遜一籌。並且7.5t的渦輪增壓發動機在上市之初也出現了一些問題，另外在今年的中保研的一次碰撞測試當中，也出現了b柱斷裂的現象！不過就拋開這些缺點而言，如果您對底盤操控性，動力性，燃油經濟性這些方面都有著比較高的要求的話，東風本田CIVIC絕對不會讓您失望！

最後我們來回答問題，如果是市區行駛，交通狀況比較擁堵的話，東風本田CIVIC採用的cvt無極變速箱在平順性和可靠性方面會優於大眾的7速雙離合變速箱。