作為老款COROLLA的車主，我看到新COROLLA的變化還是感到比較驚喜的。以前有朋友要買車，我都會給他推薦我自己的COROLLA，上個月就讓朋友等等8月份的新COROLLA，這次新款亮相後，看了配置果然沒有讓我失望~
車身尺寸比以往顯得更修長了，這點值得肯定，不像老款那麼豐盈，越來越精煉了。最重要的是，新COROLLA標配的配置簡直多到爆啊，這才是最大的亮點。
前幾天還和朋友去大眾4s店看了探歌，當時銷售一直在說那個車6個氣囊很安全，又看到新COROLLA全系都是8個氣囊，而且還有L2級的自動駕駛系統。新COROLLA的後懸架用了雙叉臂的獨立懸架，我第一次聽說這個名詞是在英菲尼迪的車上，當時車友們也說這個懸架在獨立懸架裡面算是比較好的了，而且新COROLLA還有彎道轉向輔助系統，要向運動方向全力進發了嗎？
前幾年我買COROLLA的時候，十分想買混動，不過口袋裡缺2萬塊錢就沒買了，上了燃油版。後來想了一下，每天上下班50公里，如果我買了混動車型的話，現在已經把油錢給開回來了，唉，當時應該咬咬牙上混動版車型呀！還好新COROLLA也有混動車型，而且還有1.2T的燃油版，我估計年輕人喜歡後者。新COROLLA還有運動版車型，這是我沒有想到的，這麼居家的車子現在越來越運動了，看來是要把別的運動車型的潛客都給搶過來呀。
作為老款COROLLA的車主，我看到新COROLLA的變化還是感到比較驚喜的。以前有朋友要買車，我都會給他推薦我自己的COROLLA，上個月就讓朋友等等8月份的新COROLLA，這次新款亮相後，看了配置果然沒有讓我失望~
車身尺寸比以往顯得更修長了，這點值得肯定，不像老款那麼豐盈，越來越精煉了。最重要的是，新COROLLA標配的配置簡直多到爆啊，這才是最大的亮點。
前幾天還和朋友去大眾4s店看了探歌，當時銷售一直在說那個車6個氣囊很安全，又看到新COROLLA全系都是8個氣囊，而且還有L2級的自動駕駛系統。新COROLLA的後懸架用了雙叉臂的獨立懸架，我第一次聽說這個名詞是在英菲尼迪的車上，當時車友們也說這個懸架在獨立懸架裡面算是比較好的了，而且新COROLLA還有彎道轉向輔助系統，要向運動方向全力進發了嗎？
前幾年我買COROLLA的時候，十分想買混動，不過口袋裡缺2萬塊錢就沒買了，上了燃油版。後來想了一下，每天上下班50公里，如果我買了混動車型的話，現在已經把油錢給開回來了，唉，當時應該咬咬牙上混動版車型呀！還好新COROLLA也有混動車型，而且還有1.2T的燃油版，我估計年輕人喜歡後者。新COROLLA還有運動版車型，這是我沒有想到的，這麼居家的車子現在越來越運動了，看來是要把別的運動車型的潛客都給搶過來呀。