最好別超過五秒，啟動機會受不了，電池也是，最好是啟動五秒，如果還沒啟動等個十秒，再啟動五秒，最好就這樣啟動三四次然後等個幾分鐘，不然啟動機很容易過熱

不超過2秒吧！超過2秒的車，基本上有點問題了，一般車型一秒就可以啟動了，鑰匙一擰，馬達轉動，發動機就起動了。

如果啟動要3、4秒或者更長的時間，那車有問題了，一般有以下可能。

1、油泵油路洩壓，油泵洩壓的話，需要油泵工作久一點才能建立正常油壓，所以啟動就會延遲，因為油壓不夠，所以油泵工作需要久一點。

2、水溫感測器故障，水溫感測器如果有問題的話，那麼發動機啟動的時候噴油量不準確，也比較難啟動。

3、電瓶電壓不足，也會有難啟動或延遲啟動。

4、正時不正確或某感測器有故障也會延遲啟動。

5、噴油嘴故障、火花塞故障點火不好或氣門積碳也會影響到難啟動或延遲啟動。

汽車正常啟動點火不需要計算時間，2秒左右總能啟動發動機；連續啟動需要間隔時間，虧電後併線啟動一次不成功等待10分鐘。

汽車正常啟動點火的時間基本在2秒左右，這一時間還不會損傷蓄電池，原因在於耗電量與儲電量的比例。

普通家用車使用的蓄電池多為45、55、65AH，以55AH為例其含義為這塊電池可以以65A（安培）持續放電1小時。

汽車啟動發動機利用的是直流啟動電機，該電機的瞬間啟動電流約為500A左右，發動機排量越大缸數越多啟動電流則越大。

以500A為例啟動兩秒鐘需要1000A電流，55AH的蓄電池只能按照這一比例也能持續放電396秒，只是蓄電池並不能長時間高倍率放電否則會損傷電池。

不過至少能夠說明2秒鐘左右的正常啟動沒有任何問題，而點火啟動後總不會持續的擰著鑰匙，所以正常啟動不需要考慮時間對電池的損傷。

①如車輛虧電啟動不了需要併線啟動，這種情況下就要特別注意了，因為併線時本質是施救車輛對被救援車輛電池組的充電；因為汽車的發電機雖然額定功率有1000w以上，但在怠速時的發電量是很小的，兩車電池併線後救援車輛只能以細微的電流輸出為被救車輛的電池充電，只有在電池容量達到能夠持續4~5秒鐘持續高電流輸出後被救車輛才能正常啟動。

嚴重虧電需要等待充電一段時間，如虧電嚴重並且在併線時強行點火，數次點火不成功後電池虧電會更加嚴重，反而需要等待更長的時間。而且即使電流不足以啟動發動機，但也是以相當高的電流持續輸出，對於車輛的電子配置是有燒壞可能性的，在實際救援過程中出現過類似的案例，直接燒壞導航機。

②如果併線的電線太細僅靠怠速時救援車輛的發電量不足以滿足被救援車輛的啟動電流需要，因為電線越粗橫截面越大則電阻越小，電阻小電流才能更大；反之細電線的電阻過大會導致電流較小，很多比較細的搭火線只能在充電後才能讓被救援車輛啟動原因就是這樣。

不過也有一種辦法可以解決，在併線後想要一次啟動需要被救援車輛加大油門，高轉速能讓發電機的發電銷量提高，發電機能輸出更大量的電流時被救援車輛同步啟動基本一把就著。（汽車啟動後車輛耗電有發電機供應並不消耗蓄電池電能，所以需要救援車輛踩油門）

關於汽車啟動時間大致如上所述，虧電充電或搭線啟動的時間和注意時間可以參考上文；至於發電機並不會因多次點火被損壞，因為電動機的結構並不複雜，電磁線圈和永磁體帶動轉子的結構是允許一定程度高功率大扭矩輸出的。（下圖右為起動機結構）

起動機只有在車輛啟動後不能在擰鑰匙，因起動機的結構是利用齒輪帶動發動機飛輪的圈齒旋轉，啟動通電後單向離合器推動齒輪結合、在啟動實現的瞬間離合器會讓齒輪分離；如在啟動狀態下為其通電是起動機的齒輪與飛輪圈齒結合只會造成打齒，因轉速太快無法結合，所以在啟動車輛後不能在擰鑰匙，不過偶爾幾次並沒有問題。