這個問題應該區分對待，汽車空調壓縮機它的種類不止只有單一的一種，現在的汽車型別可是有很多的，它們內部會使用到的汽車空調壓縮機種類肯定也有很多類。

汽車空調壓縮機分類 　

不同型別的汽車空調壓縮機因為種類的不同，它們的工作原理也會出現不同，根據汽車空調壓縮機工作原理的不同，它可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。 　　

定排量壓縮機它的工作原理抓喲是隨著發動機的轉速成比例進行提高，這一種壓縮機在執行過程中不能夠根據空調製冷的需求自動的該百年功率的輸出，同時在使用過程中它對發動機的油耗相對較大。定排量壓縮機一同是透過採集蒸發器出風口的溫度，當溫度達到設定值之後，它的壓縮機電磁離合器就會鬆開，這時壓縮機就會停止工作。 　　

變排量壓縮機就像家用空調中的變頻空調一樣，它能根據設定的溫度自動的調節輸出的功率，空調控制系統不需要採集蒸發器出風口的溫度，而是透過空調管路中壓力的變化來控制壓縮機的轉速調節出風口的溫度，在整個過程中壓縮機一直在進行著工作，空調製冷強度全部是一老壓縮機內部安裝的壓力調節閥進行控制。

我來簡單的說一下吧！以前汽車空調確實是無法控制空調壓縮機的頻率，基本上一開壓縮機就按照那個頻率工作，也就是按照最冷的方式工作，當空調壓縮機的內部壓力達到限定的壓力時候（空調壓力開關），就會控制壓縮機的電磁離合器斷開，使空調壓縮機的內部壓力達到正常值再工作。這種壓縮機就是油門加的大，壓縮機工作的力度就更大，一般都是按最大的功率製冷的。△汽車空調系統

現在有一種叫做可變排空調壓縮機，壓縮機裡面增加了一個電磁閥，透過電磁閥來控制壓縮機的排量，當駕駛員設定好溫度後，空調控制單元給壓縮機電磁閥訊號，然後該做多少功就做多少功率，這樣就不用浪費更多的功率了。溫度調的越低做的功就越多，溫度調的不低，那麼壓縮機的功做的就相對少一些，從達到省油的目的！

汽車空調壓縮機和家用的空調壓縮機有所不同，家用的是電機驅動的，變頻指的是電機可以改變控制頻率，而汽車的空調壓縮機是由發動機帶動的，所以無法實現變頻功能，因為你不可以為了開空調去改變發動機的轉速。我們現在汽車上使用的空調壓縮機分為兩種，一種是定量壓縮機，這種壓縮機就類似我們的定頻壓縮機，只要開始工作就是最大負荷，當達到溫度之後空調壓縮機前端的電磁離合器就會斷開，空調壓縮機就會停止執行，當溫度升高時電磁離合器就會再次吸合，壓縮機就會再次開始工作，不過這種結構的壓縮機大多使用在老舊車輛上，新款的車型已經很少使用了。 我們現在使用的空調壓縮機大多都是可變排量壓縮機，因為我們不能改變發動機的轉速來配合空調壓縮機，我們想實現變頻是不行了，但我們可以改變壓縮機的排量，透過調節閥對壓縮機的排量進行調節可以達到類似變頻空調的效果，當空調剛啟動時調節閥就會讓壓縮機達到最大的排量，讓空調系統的溫度可以迅速降低，這時發動機的阻力也是最大的。等到車內溫度降下來之後空調系統不需要那麼大的排量時，空調壓縮機的調節閥又會把排量調低，這樣就可以降低發動機的阻力，雖然頻率沒有變，但排量改變了也可以達到相似的效果。

在汽車的空調壓縮機上是不分定頻和變頻的，因為是和原理有關的，家用空調是需要用電來驅動空調壓縮機的，所指的定頻和變頻是指電機工作的頻率。

但是在汽車當中的空調壓縮機是透過發動機的轉速在利用皮帶來專遞動力給壓縮機的，也就是說汽車空調沒有電機。所以在汽車裡的空調就沒有定頻和變頻這一說。但是現在汽車空調有一個新的定義說法叫定排和變排的說法，變排是透過壓縮機裡安裝一個電磁閥來控制壓縮機的轉速來調整壓縮機的工作功率。也就是說在汽車裡的變排空調就相當於家用的變頻空調。

汽車空調分定排和變排兩種，定排壓縮機是汽車早期產品，目前已逐步淘汰，因為它工作時的流量不能調整改變，所以對整車來說比較費油，不智慧化想手機一樣老機型要淘汰，而變排型，是現在大部分車型所用，應為它的流量可以根據人的舒適度，天氣溫度，壓力，不同而自行調整是一套智慧產品，最主要能使汽車省油，動力不影響。