Equinox選擇性高點，從外觀上Equinox更加運動美感，動力1.5T起步可能稍微慢點，家用足夠。主要油耗可以，市區一般9到10之間，如果經常拉拉高速，車子更省油。

首先這兩款車的油耗是相差不大的，1.5T中配Equinox的百公里綜合油耗在9L左右，2.0L中配歐藍德的百公里綜合油耗在8.6L左右。

歐藍德主要是三大件不錯，開著穩定且可靠，但是舒適性弱，車內的也沒什麼設計感。Equinox內飾做工相對來說精緻一些。外觀上，歐藍德比較硬派有點像X-Trail，Equinox則比較CR-V化，偏向於城市，看你喜歡哪種風格了。

動力和車身大小上，1.5TEquinox搭載的是1.5T發動機，匹配的是6檔手自一體變速箱，最大扭矩達275N·m，2.0L的歐藍德搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大扭矩201N·m，比Equinox的扭矩要小一些，而這也是1.5T的Equinox油耗會比2.0L歐藍德多一點的原因之一。

車身大小上，1.5TEquinox的車長是4652mm，軸距是2725mm，而2.0L的歐藍德車長是4705mm，軸距是2670mm。車身上，歐藍德大，而車內空間上，Equinox佔優勢。

從省心耐用的角度上來看，歐藍德值得選擇，而從城市化和顏值上看，Equinox值得選擇。

Equinox和歐藍德不是同一時代的產物，歐藍德只有情懷、Equinox是以低價體現價效比。

接近16萬起售的SUV除了少數二三線品牌以外還有哪款車會用進氣歧管位置、多點電噴的落後技術，這些車真的是屈指可數且以日系車為主。多點電噴燃燒效率低導致動力差油耗高是明顯的缺點，使用這種落後技術竟然還在用自然吸氣就不能接受了。

因為沒有理由選擇一臺油耗不夠低、動力足夠差的高價代步車，如果這種車還在用J-atco的問題CVT變速箱當然更不值得考慮。歐藍德的4J11-2.0L版本存在以上所有問題，其次2018款還有嚴重的發動機抖動造成車身共振，而且作為輕奢級SUV還會出現車身生鏽、電子配置故障等低階問題，選擇它的理由是什麼呢？

與Equinox對比分析一下到底為什麼吧。

2.0L版歐藍德指導價15.98-17.68萬優惠萬元左右，百公里加速最好成績11.76秒、連續測試接近5次CVT變速箱出現保護效能會跌落到15秒左右，入門級代步車水平；CVT變速箱與X-Trail同款為J-CVT8，頓挫問題也比較嚴重。

即使沒有這些問題CVT在低溫天氣中用車每一次冷啟動都會有低溫保護，因溫度差異會出現數分鐘甚至接近10分鐘時間變速箱不能升檔駕駛；使用低粘度潤滑油後動力有一定提升也能適當降低油耗，不過耐用性本就很差的帶輪和鋼帶能用多少公里？

1.5TEquinox指導價17.49-21.99萬優惠接近4萬元，百公里加速最好成績能破9秒，AT變速箱液力變矩器和行星齒輪組結構正常保養不存在高低溫保護的問題，效能不會因變速箱降低、耐用性也很強。

發動機為1.5T缸內直噴最大功率132kw、峰值扭矩275N·m（2000-4000轉），介入轉速1000轉左右；充足的動力儲備效能比歐藍德更強的原因，6AT變速箱升級到第三臺6T45後質量足夠穩定，用車要比歐藍德更省心。

兩大總成裡發動機技術先進一代、變速箱級別高一級，車身結構都是承載式的普通代步車，懸架均為前麥弗遜、後多連桿；油耗方面1.5T的Equinox平均值在8.6L/100km左右，歐藍德在8.7L/100km左右，在效能領先的前提下Equinox油耗也沒有更高，優勢顯然是Equinox更加明顯。

兩車對比完全不是一個時代的產物，歐藍德還停留在合資汽車十年前的水平，不思進取顯然是為其他品牌讓出市場。

建議考慮1.5TEquinox不過還是考慮四驅版的好，至少要比2.0L的兩驅歐藍德更有用車樂趣；對上文質疑的話建議對比體驗，連續5次測試加速、幾腳油門後就明白了。