F-35“閃電Ⅱ”聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰鬥攻擊機，F-35主要用於前線支援，目標轟炸，防空截擊等多種任務，並因此發展出三種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型以及作為航空母艦艦載機的F-35C型。

在飽覽F-35戰鬥機的外殼設計與動力武器系統的外景圖之後，大多軍迷都會發現其背後有一片區域被塗成了不同於機身顏色的鋸齒形狀的網格，這究竟是什麼原因呢？

其實那些格子是各種維護艙蓋/視窗，它們都開在可能經常/偶爾需要被開啟進行維護檢查的地方。

弄成鋸齒形狀是為了隱身，其顏色跟機身其他地方相比顏色偏淺是因為邊緣用了特殊的複合材料，其好處是在不影響隱身的情況下，便於後期維護處理。

那些格子是各種維護艙蓋/視窗-都開在可能經常/偶爾需要被開啟進行維護檢查的地方。 弄成鋸齒形狀是為了隱身；顏色跟機身其它地方相比顏色偏淺是因為邊緣用了特殊的複合材料，好處是在不影響隱身的情況下，便於後期維護處理。 具體說來：F22這種飛機假如為了維修在機身上開了個窗，那麼後續不只視窗本身，而是要相當大的一片區域重新塗敷隱身塗層，以便維持良好的隱身性；F35預先就留了相對而言相當多的視窗，而且修復後只需區域性補漆。 這就是為什麼說F35的可維護性比F22強了一個檔次。

那些呈鋸齒狀的格子是吸波塗料，不止是背部，F-35全身上下只要是有縫隙的地方都有這種塗裝。這樣做的目的是儘可能的減小縫隙對F-35 RCS的影響。

透過頂檢視，我們可以清晰的看見F-35背部的鋸齒狀格子

這種塗裝都是覆蓋在蒙皮間的縫隙和可以開啟模組組織的邊緣的，目的就是上面說的減小縫隙對RCS造成的影響。

因為對於雷達隱形的外形設計來說，很重要的一點就是：消除銳邊，有角反射作用的區域以及氣動表面間斷處（縫隙）。所以隱形飛機的各部分結構都採取的是平滑的設計（翼身融合就是一個很好的方案），看上述F-35的頂檢視就能夠發現。

但是無論怎樣消除縫隙，飛機表面都肯定會有這樣的縫隙的。且不說各蒙皮間的縫隙，單單是很多功能區域都要求機體艙蓋開啟和關閉的。

例如這幅圖上的F-35B，彈倉的縫隙也塗上了這種塗層，內建彈艙的開啟和關閉是無法避免的。這幅圖雖然沒有體現出來，但是F-35B背部的風扇後的進氣道也是需要開啟和關閉的

這種縫隙是無法消除和避免的，所以這種塗裝也是無法避免的。

不過F-35的這種塗裝在維護和保養的過程中，需要花費很大的功夫和金錢。所以洛克希德開始研製新的塗料，以便在隨後的F-35的保養過程中省下一大筆錢和時間。

這是一架F-35B，可以看見它並沒有這種網格狀的塗層，而是使用了新的Z13塗裝

這些格子其實是蒙皮有接縫的地方，下面要麼是維護檢修用的口蓋，要麼是蒙皮的連線處。這些有接縫的地方會導致蒙皮介電效能發生不連續的變化，當雷達波照射到這裡時會產生反射，這對隱形非常不利，所以要將這些縫隙做成鋸齒形的接縫，使蒙皮的介電效能儘可能平滑過渡，這樣就不容易有反射波產生。這些鋸齒還有一個規律，就是鋸齒的任意一條折線段的長度都遠超過X/S波段雷達波的波長，這樣是為了避開X/S段的雷達波，X波段是戰鬥機火控雷達常用波段，S波段是預警機雷達常用波段。如果這些折線的長度接近X/S波段的波長會跟入射雷達波產生諧振，造成雷達波的反射。所以是重點要回避的。這些淺灰色的鋸齒形條帶狀線條其實是導電介質填充材料組成的，目的也是讓接縫處的介電效能儘可能平滑過渡。

F一35背部有鋸齒邊的格子是一種形狀，是為了隱身，顏色跟機身其它地方相比顏色偏淺，邊緣用了特殊的複合材料，好處是在不影響隱身的情況下，便於後期維護處理

那些有的是維修孔！還有其它的機械結構開孔！比如彈倉和起落架等等！鋸齒結構的設計就是為了隱身！提高飛機的生存率！僅此而已！簡單的另您老不敢相信吧！