2018款凱旋675確實是在效能，動力，操控和配置上出類拔萃，可以說是中量級仿賽車型當中的佼佼者，如圖。
雖然只是一款水冷三缸發動機，但是動力上已經超越了同排量的四缸機型，最大功率達到了94KW，最大扭矩也達到了78NM，對比雅馬哈R6的87KW和62NM的動力，凱旋675明顯佔據優勢。並且在動力曲線上，凱旋675表現的特性更容易掌控，輸出轉速上更早。配置上更是全面超越日系，使用了各種頂級品牌配件，例如鮑魚的制動系統，奧林斯的懸掛，還配備了快排系統，確實是實力超強。
但是為何會出現叫好不叫座的情況，原因主要有一下幾個。
第一，品牌小眾保有量少，直接導致了這款車保值率極差。如果你是出於收藏和永久持有的目的，那麼這個不算什麼問題。問題是，玩這車的人又有幾個是從一而終的？不都是玩膩了就轉手，再換別的車型，有點類似於英超的美女集郵者，呵呵！別介意，玩笑而已！
第二，配件稀缺，而且價格昂貴。騎摩托麼，摔車難免的，出故障也是難免的，尤其是高檔車，越複雜的東西出故障的機率越大，壞了你總得修吧？但是配件確實難找，海淘的話不僅時間長，而且價格貴得你懷疑人生。
這是兩個最主要的原因，其他的還有，電子系統整合度過高，採用的是類似汽車裡面的CAN匯流排技術，好是好，壞了也會令你撓頭，一個燈泡燒了可能會導致發動機無法啟動，你見過這樣奇葩的故障沒有？然後大量的英制單位的螺母螺栓和非標準件，足夠讓技師罵娘了。
所以，這款車就是個貴族公主，長得妖豔好看，激情四射，但是必須好吃好喝供著，脾氣不好，時不時還得擺個臉色給你看，受不了的人趁早還是看看日系的吧！
2018款凱旋675確實是在效能，動力，操控和配置上出類拔萃，可以說是中量級仿賽車型當中的佼佼者，如圖。
雖然只是一款水冷三缸發動機，但是動力上已經超越了同排量的四缸機型，最大功率達到了94KW，最大扭矩也達到了78NM，對比雅馬哈R6的87KW和62NM的動力，凱旋675明顯佔據優勢。並且在動力曲線上，凱旋675表現的特性更容易掌控，輸出轉速上更早。配置上更是全面超越日系，使用了各種頂級品牌配件，例如鮑魚的制動系統，奧林斯的懸掛，還配備了快排系統，確實是實力超強。
但是為何會出現叫好不叫座的情況，原因主要有一下幾個。
第一，品牌小眾保有量少，直接導致了這款車保值率極差。如果你是出於收藏和永久持有的目的，那麼這個不算什麼問題。問題是，玩這車的人又有幾個是從一而終的？不都是玩膩了就轉手，再換別的車型，有點類似於英超的美女集郵者，呵呵！別介意，玩笑而已！
第二，配件稀缺，而且價格昂貴。騎摩托麼，摔車難免的，出故障也是難免的，尤其是高檔車，越複雜的東西出故障的機率越大，壞了你總得修吧？但是配件確實難找，海淘的話不僅時間長，而且價格貴得你懷疑人生。
這是兩個最主要的原因，其他的還有，電子系統整合度過高，採用的是類似汽車裡面的CAN匯流排技術，好是好，壞了也會令你撓頭，一個燈泡燒了可能會導致發動機無法啟動，你見過這樣奇葩的故障沒有？然後大量的英制單位的螺母螺栓和非標準件，足夠讓技師罵娘了。
所以，這款車就是個貴族公主，長得妖豔好看，激情四射，但是必須好吃好喝供著，脾氣不好，時不時還得擺個臉色給你看，受不了的人趁早還是看看日系的吧！