新中產階層泛指年收入超過15萬的80、90後，他們不僅對生活品質有著較高的要求，思想上也更加前衛。當大多數人正焦灼與買房安家之際，他們卻擁有一個奔放自由的靈魂，這並不是說他們放蕩不羈，而是他們敢於踏出普通人不敢邁出的那一步——長途自駕遊，去征服高峰與雪山，探索未知開闊眼界。
只問姓名，雪佛蘭Equinox似乎就是為這一壯舉而生，不過作為一輛中型SUV，它也很符合新中產階層選擇的標準。
不羈，散發男人魅力
Equinox的外觀就如同是由一群桀驁不羈的新中產階層打造而出一般，整車的線條走向個性化很明顯，特別是隱藏式的D柱與偏緩的C柱營造出同級沒有的動感之勢。宛如波浪的側面腰線是雪佛蘭最新的設計手法，同樣的設計在Malibu XL上也可見到，這樣大膽的腰線設計在同級中也很難遇到。
兇悍的前臉在保持家族風格的同時儘量簡約化，頭燈與中網相連形成一個整體後氣勢感極強，高配車型配備LED遠近光燈後則更加犀利。Equinox走的是那種平淡中隱藏精緻的設計風格，仔細品味車尾你會發現每個尾燈被分成兩個部分，倒是有種Chevrolet Camaro的味道。
Equinox的Cross越野套件並沒有延伸至輪拱，缺失了那麼一絲“野味”，不過RedLine版本（黑色車標、輪轂、後視鏡）的出現提供了一個更好的選擇。
堆砌，獻上最大誠意
儘管沒有花哨的設計，但是Equinox的這套內飾卻擁有明顯的年輕化設計，被運用得最多的曲線營造出一絲活力，搭配8英寸（低配7英寸）後似乎能掃除在路上的一切疲憊。搭載的車機系統UI設計與功能就如同快人快語的新中產階層一般簡單明瞭，支援語音控制、導航、CarLife等功能。
Equinox的內飾質感相當不錯，中控臺、車門內側覆高了不少皮革，並且除了最低配還配備了支援主駕電調真皮座椅，高配車型上更是提供座椅加熱、通風，而全系標配的多功能方向盤也相當實用。值得一提的是，Equinox全系標配了主動降噪技術用以提升整車的靜謐性，通用將這一通常只有在豪華車型上出現的配置下放，足以證明探界在雪佛蘭車系中的地位。
Equinox不提供第三排座椅，不過第二排座椅的靠背角度能夠進行調節，適應不同人喜愛的坐姿。
征途，掃除一切障礙
既然是去征服險途，擁抱自然，那麼越野效能自然是相當重要的了。Equinox提供1.5T四缸發動機+6AT與2.0T四缸發動機+9AT兩套動力總成，分別為180馬力與260馬力。
作為“尖子生”的新中產階層自然不希望自己的座駕“慢人一步”，這兩臺發動機都提供了“彈射起步”的操作，起步前能將最高轉速提升至3000轉，其中2.0T車型7秒出頭的百公里加速成績也令人十分滿意。
Equinox的1.5T頂配及2.0T全部車型均搭載了一套適時四驅系統，多片式離合器被安放在連線後橋的傳動軸之上，在後輪發生打滑之後迅速壓緊離合器將動力傳遞到後輪，之後後橋差速器分配左右輪的動力比例，大大提升山路與雪地的駕駛安全性。在這樣的保障之下，追尋自由的心也會更加暢快與簡單，此時的Equinox就是新中產階層再一次成功的利器。
寫在最後
無論是“追尋詩和遠方”還是“我要飛得更高”，新中產階層相比普通人顯然來得更加容易實現，他們在選擇自己的座駕時也有足夠大的能力去選擇適合自己的那款“追夢車”。
其實Equinox也是雪佛蘭的一個夢，作為目前雪佛蘭國內在售的旗艦SUV，Equinox被寄予了太多厚望，17.49—25.09萬元的售價區間是那麼有親和力，特別是的當你看到全系標配的無鑰匙進入功能，就會明白它對中國市場的滿滿誠意。
新中產階層泛指年收入超過15萬的80、90後，他們不僅對生活品質有著較高的要求，思想上也更加前衛。當大多數人正焦灼與買房安家之際，他們卻擁有一個奔放自由的靈魂，這並不是說他們放蕩不羈，而是他們敢於踏出普通人不敢邁出的那一步——長途自駕遊，去征服高峰與雪山，探索未知開闊眼界。
只問姓名，雪佛蘭Equinox似乎就是為這一壯舉而生，不過作為一輛中型SUV，它也很符合新中產階層選擇的標準。
不羈，散發男人魅力
Equinox的外觀就如同是由一群桀驁不羈的新中產階層打造而出一般，整車的線條走向個性化很明顯，特別是隱藏式的D柱與偏緩的C柱營造出同級沒有的動感之勢。宛如波浪的側面腰線是雪佛蘭最新的設計手法，同樣的設計在Malibu XL上也可見到，這樣大膽的腰線設計在同級中也很難遇到。
兇悍的前臉在保持家族風格的同時儘量簡約化，頭燈與中網相連形成一個整體後氣勢感極強，高配車型配備LED遠近光燈後則更加犀利。Equinox走的是那種平淡中隱藏精緻的設計風格，仔細品味車尾你會發現每個尾燈被分成兩個部分，倒是有種Chevrolet Camaro的味道。
Equinox的Cross越野套件並沒有延伸至輪拱，缺失了那麼一絲“野味”，不過RedLine版本（黑色車標、輪轂、後視鏡）的出現提供了一個更好的選擇。
堆砌，獻上最大誠意
儘管沒有花哨的設計，但是Equinox的這套內飾卻擁有明顯的年輕化設計，被運用得最多的曲線營造出一絲活力，搭配8英寸（低配7英寸）後似乎能掃除在路上的一切疲憊。搭載的車機系統UI設計與功能就如同快人快語的新中產階層一般簡單明瞭，支援語音控制、導航、CarLife等功能。
Equinox的內飾質感相當不錯，中控臺、車門內側覆高了不少皮革，並且除了最低配還配備了支援主駕電調真皮座椅，高配車型上更是提供座椅加熱、通風，而全系標配的多功能方向盤也相當實用。值得一提的是，Equinox全系標配了主動降噪技術用以提升整車的靜謐性，通用將這一通常只有在豪華車型上出現的配置下放，足以證明探界在雪佛蘭車系中的地位。
Equinox不提供第三排座椅，不過第二排座椅的靠背角度能夠進行調節，適應不同人喜愛的坐姿。
征途，掃除一切障礙
既然是去征服險途，擁抱自然，那麼越野效能自然是相當重要的了。Equinox提供1.5T四缸發動機+6AT與2.0T四缸發動機+9AT兩套動力總成，分別為180馬力與260馬力。
作為“尖子生”的新中產階層自然不希望自己的座駕“慢人一步”，這兩臺發動機都提供了“彈射起步”的操作，起步前能將最高轉速提升至3000轉，其中2.0T車型7秒出頭的百公里加速成績也令人十分滿意。
Equinox的1.5T頂配及2.0T全部車型均搭載了一套適時四驅系統，多片式離合器被安放在連線後橋的傳動軸之上，在後輪發生打滑之後迅速壓緊離合器將動力傳遞到後輪，之後後橋差速器分配左右輪的動力比例，大大提升山路與雪地的駕駛安全性。在這樣的保障之下，追尋自由的心也會更加暢快與簡單，此時的Equinox就是新中產階層再一次成功的利器。
寫在最後
無論是“追尋詩和遠方”還是“我要飛得更高”，新中產階層相比普通人顯然來得更加容易實現，他們在選擇自己的座駕時也有足夠大的能力去選擇適合自己的那款“追夢車”。
其實Equinox也是雪佛蘭的一個夢，作為目前雪佛蘭國內在售的旗艦SUV，Equinox被寄予了太多厚望，17.49—25.09萬元的售價區間是那麼有親和力，特別是的當你看到全系標配的無鑰匙進入功能，就會明白它對中國市場的滿滿誠意。