尾氣有汽油味 關鍵是看發動機處於什麼狀態。如果是早上涼車啟動有汽油味屬於正常因為發動機未達到正常工作溫度 電腦不參與閉環控制。如果正常行駛有汽油味就不正常。比如點火系統有故障。或者空人比不正確。三元催化老化或失效 都有可能導致尾氣中含碳氫過高 建議讀取發動機資料流分析問題到底出現在哪

觸媒轉換器（catalytic converter）壞了，需要更換。

一直到80年代初期，冷車發動後，排氣管會放出臭味，包括汽油味，都是正常。

之後，各國開始重視防治汽車廢氣汙染，規定在排氣管裡面需要安裝觸媒轉換器，將沒有完全燃燒的廢氣在排氣管裡面燃燒乾淨，才允許排入大氣。

觸媒轉換器有一定的壽命，而且壽命會被劣質汽油減短，特別是含鉛汽油，可以立刻毀掉觸媒轉換器，某些無良廠商販賣的抗暴震新增劑也有可能含鉛，同樣能迅速毀掉觸媒轉換器。

故障了要趕快換新，否則不但車檢過不了，還會汙染環境，被罰款，車子會被停用。

發動機尾氣中聞到汽油味，主要是汽車的三元催化器的原因，具體可能有兩種情況：

1、冷啟動時三元催化器的溫度不夠

汽車的三元催化器工作溫度要在200-350℃才能開始工作，而正常工作時溫度應該處於在350-700℃。之間，當發動機冷啟動時，三元催化器的溫度低，沒有達到工作溫度，因此，發動機尾氣中聞到汽油味是正常的，正常情況下，發動機冷啟動時，發動機轉數都相對較高，其目的之一就是為了快速使三元催化器升溫。

2、發動機熱車狀態下燃燒狀況不良

正常情況下，汽油完全燃燒以後，再經過三元催化器的淨化，發動機尾氣中是聞不到什麼味道的，而當發動機燃燒工況不良時，空燃比不正確，導致有一部分汽油不能完全燃燒，此時是有可能聞到汽油味道的。也就是說熱車狀態下有部分汽油沒有燃燒是主要原因，比如發動機缺缸、火花塞噴油嘴嚴重積碳、點火系統工作不良、點火正時系統不準確、氧感測器過髒等都有可能產生汽油味。

3、三元催化器老化

很多老車三元催化器嚴重老化，氧感測器嚴重堵塞，已經起不到淨化作用，此時也會在尾氣中聞到汽油味，解決的辦法就是更換，一般的清洗效果不明顯。

發動機尾氣有汽油味有兩種情況，一種是在冷啟動時尾氣有汽油味，這是因為發動機在低溫條件下燃燒不充分，這樣就會有部分汽油透過尾氣被排出來，所以在冷啟動時有汽油味兒是正常現象。還有一個是在熱車狀態下有汽油味，這個問題的主要原因是發動機混合氣過濃，造成汽油沒有完全燃燒，這樣就會出現尾氣中有汽油味兒。還有一個可能是三元催化器失效了，當三元催化器失效或損壞也會導致尾氣排放標準，出現有汽油味的情況。

汽車尾氣有汽油味很常見，分兩種情況來解釋：

1、冷車啟動有汽油味，過一會兒消失了這屬於正常現象

發動機學裡有個名詞叫做“均質混合氣”，汽油在氣缸裡必須充分霧化才容易被電弧引燃，如果混合氣裡汽油霧化不好顆粒過大火花塞是不能引燃的，畢竟火花塞產生的是電弧不是火苗。而冷機啟動時進氣歧管裡溫度比正常工作時低，汽油霧化不好，所以啟動時必須噴更多的油以保證混合氣裡有足夠的霧化汽油。而且發動機啟動之前氣缸裡沒有燃燒，從起動機帶著發動機轉動開始到啟動成功氣缸里正常燃燒中間肯定有一部分汽油沒有燃燒隨著排氣被排出去了。這樣就產生了汽油味。

2、熱車時如果有汽油味這就不太正常了

這有可能是發動機失火嚴重引起的，某個氣缸多次點火不成功，吸入的混合氣沒有燃燒就被排出去了，然後就可以聞到很濃的汽油味，一般出現這種情況時發動機故障燈就亮了。這時候可以檢查火花塞、點火線圈、噴油嘴，火花塞或者點火線圈有故障可能導致點火失敗，噴油嘴霧化不好也可能影響缸內均質混合氣的形成進而影響燃燒。

如果熱車排氣管還有汽油味就要及時檢查維修了，否則尾氣裡的汽油會損壞三元催化器，三元催化器一旦損壞就無法充分處理尾氣，結果就是尾氣檢測不達標。