關於任何的汽車安全配置問題，我永遠都是一個答案，你配上多少都不嫌多，畢竟每一種安全事故發生的方式都存在可能性，而這種可能性更加恐怖的是你根本無法預測。

所以，安全氣囊也一樣，配多少個都不夠，最好全車都被安全氣囊包圍起來，像個軟綿綿的彈簧床那還差不多，否則，老老實實考慮怎麼提高自己的安全駕駛技術和意識吧，畢竟這才是最保命的東西。

歸根到底，也就是反面說明，發生事故時這個安全氣囊最重要。因為一般汽車發生事故最大的機率無非就是自己追尾汽車或者裝上什麼其他的東西，而這個時候人體的慣性是往前的，很有可能一頭磕死在硬邦邦的方向盤上面，所以，這個安全氣囊，毫無疑問，最重要，也最保命。

多少個都不算少，身體任何一個部位都需要保護，不過頭部受損死亡率高達70%，所以頭部正側都需保護，其次胸腹受傷死亡率也很高，佔第二，其三是四肢大動脈。所以再多不算多，但頭部保護最為重要。

安全氣囊並不是越多越好，實驗證明以下6個是最重要的

1. 在駕駛者和乘客正確使用安全帶的前提下，雙氣囊（前氣囊）可以減少來自正面的衝擊，有效保護人的頭部和胸部，例如追尾，撞牆等事故。

2. 四氣囊（前氣囊+前排側氣囊）除了正面衝擊，還可以緩解來自側面的衝擊，例如車輛側翻，側面受到撞擊等，但是這隻能保護前排人員，後排乘客是無法受到保護的。

3. 很多車有6個氣囊，除了上面說的4個，剩餘兩個是ABC 柱的側面，當車輛受到側面撞擊的時候，可以從側面保護後排乘客，由於安全帶和前座椅的阻擋，後排乘客對於正面碰撞有天然的保護。實驗證明，在合理使用安全帶的前提下，使用安全氣囊可以多挽救60%的人生命。

這裡有3個問題需要澄清，第一必須是合理使用安全帶，第二氣囊只能保命，不能保證不受傷因為安全氣囊彈出相當於180KG 的力，保證能砸的你皮青臉腫，第三，安全氣囊是根據成人體型設計的，不能對兒童起到有效保護。同時有些車號稱有12個安全氣囊，會有膝部安全氣囊，腰部安全氣囊等等，這些作用不明顯，目前沒有實驗資料證明可以減少死亡率（這裡是死亡率，不是受傷率）

說到安全氣囊多少個可以保命？這個數字怎麼說都不嚴謹。

對於駕駛員來說，正面撞擊有兩處保命氣囊，方向盤和A柱。側面撞擊和翻車A柱和B柱還有腿部氣囊就會發揮作用。

我還要說幾句，最重要的是氣囊能不能爆出！相信大家也聽說過很多車撞的面目全非可是氣囊沒出來。一般兩種原因：

1.車型涉及氣囊爆破有燃爆點（氣囊感測器）這個部件在哪裡，它是否收到碰撞，碰撞力度是否達到氣囊彈出，說法很多。

2.汽車配備的氣囊質量（配件質量），為什麼這麼說呢，前些時候號稱“死亡氣囊”的品牌“高田氣囊”裝配了太多品牌了，都實施召回了。

必須要考慮的 首先安全氣囊多了的話可以更好的去保護駕駛人及其乘客的頭部的前邊、和側面。

再從汽車的保值率方面考慮的話，也是可以為你的汽車加分不少。如賓士、寶馬、奧迪.還有就是以安全著稱的沃爾沃全車基本都是全車標準配置8個氣囊的。

所以買車首要的第一件事就是考慮氣囊的多少。

一般情況買車都會考慮到安全問題，看一輛車的安全係數高低有時要根據測量的材質用料等方面考慮，材質越好配置越高的車輛安全係數相對也會高，汽車安全氣囊的多少和一輛車的配置有直接關係，一般的普通汽車氣囊相對減少，氣囊也主要分佈在駕駛員周邊，主要保護駕駛員為主。豪華品牌的配置安全氣囊就會更豐富，一般都會佈滿全車各個區域，保證乘客的安全，如果經濟條件允許的話，建議購買安全氣囊比較多的車輛。

這裡只說一般的車型，車型分為低配，中配，高配，分別對應的氣囊個數為2，4，6。低配2個氣囊（DAB主駕氣囊，在方向盤那；PAB副駕氣囊，在儀表臺裡面）；中配4個氣囊（DAB，PAB，2個SAB（主副駕座椅氣囊，在座椅裡面）；高配6個氣囊（DAB，PAB，2個SAB，2個CAB（側氣簾，在頂襯裡面）

安全氣囊應配合安全帶使用，發生事故時才能發揮安全氣囊的功效，保護並減少駕駛者及乘車人在車禍發生時所受到的傷害。不過再多的安全氣囊也只能作為安全輔助，駕駛者應該嚴格遵守交通法規，不超速行駛，行駛中繫好安全帶，才是萬全之策。