Excelle，FOCUS如今都是三缸，不介意的可以選，因為三缸機還有很多人介意，CIVIC買肯定上1.5t，AXELA上2.0最好，不過AXELA2.0的價格和CIVIC1.5 t的也不怎麼便宜，都可以買一些級別高一點的低配車型了～你說的這幾款車，我的選擇順序是CIVIC，FOCUS，AXELA，Excelle，不按順序排列，因為FOCUS，CIVIC，AXELA也是我一直選擇的猶豫點，Excelle我是不會考慮得。我之前用的就是CIVIC八代經典CIVIC，如今想的是上其他車型玩玩，不過都是在二手車裡面找車玩，新車，我還沒買過，二手車倒是玩的不少，豪華，低檔車也都玩過，新車，可能會考慮買箇中國產的玩玩吧～目前是這麼考慮的～～～

消費級四臺高價低品質的代步車基本湊齊，集齊每臺能召喚神龍嗎？……

四臺車按照質量、空間、配置、效能逐一排除順序如下：

①·福特FOCUS，原因為2019款指導價10.88-15.08萬價格已經不低，車型有兩廂和三廂兩個版本其中兩廂版顏值相當高，但是在光鮮的外表下“內心”不夠強大。

三臺發動機分別為1.0T、1.5L、1.5T，均為直列三缸發動機，體驗只能收比較糟糕當然前提是綜合售價；FOCUS遠不算物有所值，所以第一季度的銷量分別為879、1086、3729臺，一臺車能成為冷門車一定是有道理的。

②·本田CIVIC，原因為1.5T地球夢發動機存在機油增多問題，這一問題並沒有解決而且在持續出現；不過隨著氣溫的逐漸升高冷啟動加濃噴油的時間也在縮短，溼壁時間減少機油增多量會有一定程度的緩解，但問題依舊存在。

其次該發動機撇開問題不談也算有一些效能，但匹配了CVT變速箱效能只是“一次性”，因CVT變速箱的鋼帶結構在頻繁的大扭矩輸出後會快速高溫保護；同樣效能的車如使用AT或溼式DCT變速箱與CIVIC進行五次破百加速測試，到第三次以後CIVIC會虛成買菜車水平而其他車依舊有效能。

而且頻繁這樣操作只會加速變速箱的損壞，CVT的鋼帶本就不耐用；至於本田CIVIC的銷量仍舊比較樂觀，只能說這塊土壤太神奇。

③·馬自達AXELA，排除這臺車的原因是不值得選擇，1.5L版本毫無效能可言只是代步車的水平，但價格已經高達11.29-15.09萬；2.0L最大功率116kw、峰值扭矩202N·m，與6AT手自一體變速箱匹配也是破百勉強進10秒，這一版本指導價為14.99-16.29萬，即使全系優惠萬元以上同樣的價格也有效能更強、空間更大、油耗更低的轎車。

馬自達的冷門不是沒有道理的，即使AXELA表現好一些但在銷榜也是30名開外，而且更有意思的是這些車的單月銷量也會有多個版本，2019年的銷量資料真是沒有可信度了。

④·同樣是三缸發動機Excelle為什麼最後排除呢？

原因很簡單——因為Excelle便宜，Excelle指導價10.99-14.39萬、美系車是“降價王”，正常優惠超過4萬不用談也能給出一個“消費者滿意的價格”，四臺車全數排除不太合適，一定要留下一臺建議10萬以下選擇Excelle，10萬以上四臺都可以排除。

Excelle有1.0T與6擋溼式雙離合的組合，這一版本最瘋狂的地區有8萬露頭自動版包牌，當然不保證所有地區都有這麼低的售價；1.3T三缸發動機匹配的變速箱為6AT手自一體，三廂版裸車價能夠低到9萬左右可以考慮，雖然是三缸但效能不弱也可以實現8.43秒的最好破百成績。

車身尺寸4609*1798*1486、軸距2640mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，駕乘空間和行駛中的舒適體驗還是不錯的，注意重點是“行駛中”，因為三缸機怠速時難免有共振。

四臺車10萬以下建議Excelle，10萬以上合資車預算內建議考慮邁銳寶，一步到位建議選擇別克Regal1.5T_9AT版；能接受中國產車10萬以下吉利繽瑞效能一般但顏值較高，10萬以上秦Pro Dm插電混動一腳油門後會忘記這些車。