不用等到未來，現在的高鐵上本身就是有wifi的，我們在高鐵上看到的資訊節目，以及列車工作人員都使用著同一套wifi系統，用來串聯各個車廂和駕駛室訊息。

但如果題主問的是乘客可自由使用的wifi，那麼明確告訴你，在未來技術越來越成熟，成本越來越低廉之後，高鐵肯定會出現滿足乘客使用的wifi的。

現在之所以還沒有出現乘客使用的WiFi，主要問題在於高鐵上WiFi並不是剛需，技術和成本的問題也是主要原因。

1、如果要滿足訊號需求，也就是讓高鐵上WiFi訊號足夠穩定和持續，就要每間隔一段路程設定一個訊號基站，你要考慮到國內2萬公里里程的高鐵，這筆建基站的費用可是一點兒都不少啊。

2、不管做什麼事，都要考慮到收支平衡，才能持續發展下去，而高鐵上一旦有WiFi，那麼這基本上是一個無本買賣，建基站的錢都收不回來。

3、技術上不成熟，在高速運動的高鐵上保持流暢不卡頓的WiFi訊號，目前幾乎是不可能的。

當然不排除以後技術達到一定高度，WiFi訊號的成本又極其低廉，高鐵上有WiFi一定可以實現的，不過目前在高鐵上可以很流暢的使用4G訊號，這我已經很滿足了。

所以高鐵上未來一定會出現所有乘客皆可使用的WiFi訊號，讓我們跟著國家的發展大潮，拭目以待吧。

現在京滬高鐵復興號上是有無線服務的，不過這個無線類似於區域網，伺服器上有免費觀看的電影，諮訓等等，如果說是運營商的無線服務，估計目前還沒有，或者不穩定。

現在高鐵就有WiFi服務呀。

WiFi在我們生活中地位不亞於僅次於衣食住行，出行沒有WiFi的話旅途風景再美，也會覺得不完美，有了WiFi就不一樣了，可以和朋友分享旅途中的美景人文，加深旅途印象和樂趣，現在很多汽車，都配置有車載WiFi，雖然WiFi在高鐵上的應用不是很成熟，但是從WiFi在生活中的地位來看，WiFi在高鐵上會越來越普及，越來越成熟，使用者體驗越來越好。

所以，高鐵身為先進科技技術的代表，甚至是一個國家實力的象徵，怎麼可能沒有WiFi呢？

肯定能夠實現，只不過目前技術還不成熟，由於高鐵執行時速大多在300公里每小時，時速快，基站與基站之間時間短，很多時候都是在搜尋訊號，根本來不及轉換成WiFi，造成訊號不穩定。還有就是高鐵安裝衛星訊號接收裝置，但造價高，而且遇到天氣不好、地形複雜的地段，訊號難以保持穩定；在2017年6月26日，“復興號”高鐵車車廂完全覆蓋WiFi；只不過這種網路接入的WiFi是列車內部的區域網，乘客可以訪問列車的娛樂系統，看影片、玩遊戲、新聞資訊。

未來不僅是動車上有WiFi，高鐵站也會有WiFi

2018年3月30日，中國鐵路投資公司下屬動車網路科技公司在北京證交所掛牌轉讓49%的股權，將引入社會資源參與動車組WiFi建設與運營，轉讓底價30.49億元。本次股權轉讓也被視為中鐵總啟動混合所有制改革邁出重要一步。在此之前新下線的“復興號”列車已經實現了高鐵WiFi全覆蓋。

中鐵總公司總經理陸東福表示，我們一直很關注廣大旅客對列車上Wi-Fi的需求，正在加大動車WiFi建設。

動車網路公司為中鐵總公司設立的全資子公司，成立於2017年12月20日，截至2017年12月31日，動車網路公司的營業收入、營業利潤、淨利潤和負債均為零，資產總計和所有者權益為5000萬元。負責開展全國鐵路動車組Wi-Fi建設與運營工作。

2017年11月23日，陸東福在杭州訪問了阿里巴巴集團總部，並與馬雲就進一步深化鐵路企業合作舉行座談。 陸東福表示，雙方未來要積極推動客票電子化、“刷臉”進站等技術應用，探索高鐵WiFi、“高鐵+共享汽車”等方面的市場化合作，提供多樣化個性化高鐵服務。據悉，未來的合作伙伴包含了京東，騰訊等多個旗下公司。 此外中鐵總還將在主要高鐵站提供WiFi服務。

注:以上部分內容來自網易科技頻道和鳳凰科技新聞。