現在買車，十有七八會遇見銷售顧問建議自己交車款的時候最好把發票開低，比如10萬塊錢低開到最低計稅額的9萬5，這樣就可以躲掉一些購置稅。很多人一聽有點心動，但是具體能省多少其實心裡也沒數。所以今天我來說說低開發票：先下結論：低開發票對客戶是個比較雞肋的選擇。 雞肋是因為它能躲的稅非常有限，正常購置稅的演算法是車身價除以11.7，車身價就是訂車合同上的價格，如果你的價格低於最低計稅額就按照最低計稅額算。正常車身價12萬的車購置稅應該是：120000÷11.7=10256元。算上今年購置稅可以打75折，實際要交的是7692元。而低開5000的話，實際上只少交320元，即使低開到10000，也不過640。 簡單來說就是低開5000少交320、10000少交640，以此類推。而且低開是有限的，有時候一輛車優惠價就跟最低納稅額差不多了，正常20萬的車最高也就低開1萬左右，而絕大多數的低開是在2000~5000左右。幾百塊錢相對於動輒大幾千上萬的購置稅杯水車薪。 反過來，因為低開的金額很有限，所以風險也不大，比較可能出現的風險是你車丟了或者出現事故後索賠時它只會按照發票價來折舊賠付。關於影響二手車保值率，基本就是行業小編胡說八道了，兩輛同年同款車其中一個因為買得貴就可以多賣得貴？有可能嗎？這道理一想就明白了。 對於4S店，推薦低開根本原因還是有自己的需求。我一般把低開分成大額和小額，兩者的目的也各有不同： 大額低開（1萬到2萬左右）一般是為了避增值稅，因為一輛車除了客戶要交購置稅，其實4S店還要交17%的增值稅，也就是低開1萬客戶少交640的同時，4S店少交1700元，對於一些月銷量上百的4S店，每個月少交的錢就是一筆大數目。所以豪華車和加價車型這些可以高額低開的，尤其會慫恿客戶低開。而一般高額低開只會給一張收據確認收款，交車的時候再收回。 而另一種就是最常見的小額低開，也就是隻低開兩三千，而且明確開精品發票的。這種屬於4S店內部考核逼出來的，因為現在網路發達車身價已經很透明瞭，賣車基本都是虧的，4S店更關心精品貸款這些附加消費，比如一些老闆會要求單車精品產值3000，就是隨車賣出3000塊錢的東西，像是太陽膜導航之類的。但是大家都知道4S店的配件很貴，實際買的人並不多，這時候銷售總監只能曲線救國，也就是先送一大堆東西給客戶再求客戶低開發票。這套路很多人看車的時候應該都遇過，有時候還沒張口4S店就主動送側後擋太陽膜了，等訂車後銷售顧問就會問能不能拿這套膜去低開發票，這也是目前最常見低開發票的手段。那怎麼規避低開發票呢？其實沒什麼好規避的，低開發票4S店都會跟客戶確認，涉及到正式發票之類的流程4S店也知道客戶很敏感，不會擅自低開，所以願不願意低開完全看消費者本人的意願。而如果遇見不經過同意擅自低開的，可以直接向當地稅務部門舉報，稅務機關對低開發票往往抓得非常嚴，經常今天接到舉報明天就上4S店算賬，不用客戶去4S店鬧，4S店很快就會主動找客戶和解了。 最後講個低開貓膩吧。 如果購車合同沒有因為低開而重新寫，比如合同中成交價是10萬，發票價是9萬5，到最後提車都沒改，那4S店很可能已經做了一份假合同。 假合同是應付稅務和廠家檢查的，因為成交價和開票價必須一致，如果稅務部門檢查合同發現不一致，那4S店就倒黴了，所以一定會有一份成交價和發票一致的合同，一般是銷售顧問自己寫的。另一方面，目前主流大品牌的廠家資料後臺發票價和成交價也會要求保持一致，所以4S店在廠家後臺成交記錄裡寫的成交價是發票價而不是真實成交價，廠家定期派人下來檢查合同，檢查的也是假合同。 而4S店很少跟客戶重新籤一份，而是自己做假合同除了怕麻煩，最主要原因是假合同除了成交價和發票價要一致，還要隱藏一些不應該出現的亂收費。在假合同中除了必要的客戶和車輛資訊，其他亂收費或者加價內容都會剔除，是一份很乾淨的合同。 而廠家派人來檢查的時候知不知道這是假合同呢？不知道才有鬼，十幾份買家筆跡一樣的合同傻子都看得出來是假的，可是廠家不會說，因為只要流程沒錯客戶沒鬧就行了，皆大歡喜。
現在買車，十有七八會遇見銷售顧問建議自己交車款的時候最好把發票開低，比如10萬塊錢低開到最低計稅額的9萬5，這樣就可以躲掉一些購置稅。很多人一聽有點心動，但是具體能省多少其實心裡也沒數。所以今天我來說說低開發票：先下結論：低開發票對客戶是個比較雞肋的選擇。 雞肋是因為它能躲的稅非常有限，正常購置稅的演算法是車身價除以11.7，車身價就是訂車合同上的價格，如果你的價格低於最低計稅額就按照最低計稅額算。正常車身價12萬的車購置稅應該是：120000÷11.7=10256元。算上今年購置稅可以打75折，實際要交的是7692元。而低開5000的話，實際上只少交320元，即使低開到10000，也不過640。 簡單來說就是低開5000少交320、10000少交640，以此類推。而且低開是有限的，有時候一輛車優惠價就跟最低納稅額差不多了，正常20萬的車最高也就低開1萬左右，而絕大多數的低開是在2000~5000左右。幾百塊錢相對於動輒大幾千上萬的購置稅杯水車薪。 反過來，因為低開的金額很有限，所以風險也不大，比較可能出現的風險是你車丟了或者出現事故後索賠時它只會按照發票價來折舊賠付。關於影響二手車保值率，基本就是行業小編胡說八道了，兩輛同年同款車其中一個因為買得貴就可以多賣得貴？有可能嗎？這道理一想就明白了。 對於4S店，推薦低開根本原因還是有自己的需求。我一般把低開分成大額和小額，兩者的目的也各有不同： 大額低開（1萬到2萬左右）一般是為了避增值稅，因為一輛車除了客戶要交購置稅，其實4S店還要交17%的增值稅，也就是低開1萬客戶少交640的同時，4S店少交1700元，對於一些月銷量上百的4S店，每個月少交的錢就是一筆大數目。所以豪華車和加價車型這些可以高額低開的，尤其會慫恿客戶低開。而一般高額低開只會給一張收據確認收款，交車的時候再收回。 而另一種就是最常見的小額低開，也就是隻低開兩三千，而且明確開精品發票的。這種屬於4S店內部考核逼出來的，因為現在網路發達車身價已經很透明瞭，賣車基本都是虧的，4S店更關心精品貸款這些附加消費，比如一些老闆會要求單車精品產值3000，就是隨車賣出3000塊錢的東西，像是太陽膜導航之類的。但是大家都知道4S店的配件很貴，實際買的人並不多，這時候銷售總監只能曲線救國，也就是先送一大堆東西給客戶再求客戶低開發票。這套路很多人看車的時候應該都遇過，有時候還沒張口4S店就主動送側後擋太陽膜了，等訂車後銷售顧問就會問能不能拿這套膜去低開發票，這也是目前最常見低開發票的手段。那怎麼規避低開發票呢？其實沒什麼好規避的，低開發票4S店都會跟客戶確認，涉及到正式發票之類的流程4S店也知道客戶很敏感，不會擅自低開，所以願不願意低開完全看消費者本人的意願。而如果遇見不經過同意擅自低開的，可以直接向當地稅務部門舉報，稅務機關對低開發票往往抓得非常嚴，經常今天接到舉報明天就上4S店算賬，不用客戶去4S店鬧，4S店很快就會主動找客戶和解了。 最後講個低開貓膩吧。 如果購車合同沒有因為低開而重新寫，比如合同中成交價是10萬，發票價是9萬5，到最後提車都沒改，那4S店很可能已經做了一份假合同。 假合同是應付稅務和廠家檢查的，因為成交價和開票價必須一致，如果稅務部門檢查合同發現不一致，那4S店就倒黴了，所以一定會有一份成交價和發票一致的合同，一般是銷售顧問自己寫的。另一方面，目前主流大品牌的廠家資料後臺發票價和成交價也會要求保持一致，所以4S店在廠家後臺成交記錄裡寫的成交價是發票價而不是真實成交價，廠家定期派人下來檢查合同，檢查的也是假合同。 而4S店很少跟客戶重新籤一份，而是自己做假合同除了怕麻煩，最主要原因是假合同除了成交價和發票價要一致，還要隱藏一些不應該出現的亂收費。在假合同中除了必要的客戶和車輛資訊，其他亂收費或者加價內容都會剔除，是一份很乾淨的合同。 而廠家派人來檢查的時候知不知道這是假合同呢？不知道才有鬼，十幾份買家筆跡一樣的合同傻子都看得出來是假的，可是廠家不會說，因為只要流程沒錯客戶沒鬧就行了，皆大歡喜。