只有2個原因。

一，檔位太多不好操作，絕大多數手動掛檔杆採用 王 字行（一個倒檔加5個前進檔）排列，非常易於操作，再多不好找準檔位。自動檔是電腦控制，檔位多無所謂。

二，沒必要，一般轎車5個檔夠用了。自動擋比如9at，高速120的時候高速檔根本就用不上

檔位越多，齒比越密集，越容易讓發動機保持在最有效轉速下執行，效率更好，但是小車手動去控制7MT已接近極限，所以市面上一般小車多為5和6擋。大車也就是為了省油和大扭矩才會在8速或是6速箱子上加分動箱，讓檔位達到12，16或是更多，實際使用中都是跳擋用的，比如空車用3或是4擋起步，之後直接去5或者6擋。

有興趣買輛電4驅的車找個改裝車廠搞成模擬檔位玩玩吧，16速32速都可以，不過你估計開不出5公里就瘋了。

(圖文無關)

現在汽車發展的速度明顯加快，主要還是中國產汽車的大力發展，將汽車的技術進步也提升到了一個新的發展水平和更新換代的速度。目前來說，新產汽車多是自動擋的車型了，但是還是會有手動擋車型的。那麼就有一個問題，現在的自動擋車型已經有了10AT或是7DCT了，以及10CVT的模擬了，為何手動擋還是五速可是六速呢？

其實這樣說也不能算是完全正確，只是在小型汽車上面，它就是這個現像了，手動擋基本上不再新擋位了，六速手動擋算是一個極限了，想有更多的手動擋擋位，那隻能是貨車了。比如這樣的。或者這樣的。這些是貨車的檔位了，不過它們和小汽車不一樣，這裡不做對比了，那麼為何它們進化到6速手動擋就不再更新了呢？主要還是根據實際情況來的，因為到六擋已經很省油了，而更多的擋位對於小汽車來說並不實用了。

相反對於自動擋汽車就不一樣了，特別是AT變速箱和DCT變速箱，它們這些自動擋車型，擋位超多超細，對於動力的匹配就會越精準，就會在汽車更加省油的狀態下有更好的動力，這是不一樣的，因為變速箱自動換擋和人工換擋，那可是不一樣的。不過現在AT雖然有8AT或是10AT，從使用來看，還是6AT使用的最多，也說明六速已經相當的經濟實用了。