鄙人騎過atx740(1598入手),同時也騎過atx790(2898)入手

690鄙人沒有試過,但從車子的使用感受上我只能說即使740和790差的不是一個檔次。據鄙人對山地車一些小小的瞭解來看,790無論從配件成本、級別檔次還是從外觀上,都要比690來的高檔。具體區別我想樓上的說得也比較清楚了,我就不贅述了。我想說的一點就是對比樓上給的配件對比清單來看,690很多配件都是沒有型號的,也就是說,690的很多小配件都是捷安特自己做的。捷安特的山地車好就好在它的車架,它出品的高檔整車基本都是自己只製作一個架子,其餘東西都是用專業配件廠商的。自己做的小配件質量強度上不是很理想。這也是一架790能買兩三架690的原因。

atx6系的山地車在捷安特被定義為[娛樂級別],所有配件都是說“能騎”的山地車。所有配件上面的仁兄說了,從型號上大體可以看出區別。6系的車子一般沒有人去改裝,大多數的時候,6系的車子走山路有點吃力。當然,這個系列的車子已經有了“山地車的靈魂”,atx6系比那個什麼歐野、熔岩之類的菜車能讓人知道什麼是山地車

真正拿出去玩的車子大概是740往後的級別,7系的山地在捷安特的定位是[入門級別],這個級別的東西總體上說還是比較“耐玩”的,在網上我見過最多的就是改裝的atx7系捷安特車子。790是這個級別的最高階,在7系標配第一次使用上了碟剎[人稱線碟戰鬥機的BB5]。這個級別的車子有升級潛力,但據說價效比不如同等價位的美利達[其實我個人覺得捷安特好些]。

樓主如果拿山地車進行中短途的旅遊和上下班的使用的話,690其實已經很好了,790的騎行感受並不算很輕鬆,腿部力量不好的話騎上幾公里估計屁股就痛了。

6系一般是城市白領用的居多,而7系是入門車友的首選。當然像790這樣的車子,就是那些沒米裝車的山地中鳥也會考慮選擇的。

當然,790天天騎來上班我覺得很沒必要,況且790的保養是很重要的。樓上說得沒錯,790更容易丟,在我們這個小城市裡,790不知吸引了多少眼球,在其中說不定就有偷車賊正在用**的眼神看著你的車呢。

要我推薦的話,就atx680或者atx690吧。價格不算很貴,效能能夠滿足要求。如果還想好點atx750吧,那個架子很漂亮的,還可以升級碟剎呢。