聖甲蟲200也是一款典型的歐式風格踏板車，早期由金城代工生產供應歐洲市場。後來金城拿下了這款車在國內銷售，現在可以上牌，並且還配置了ABS，價格是25800.
發動機是水冷單缸四氣門，排量186CC，最大功率達到了14KW/8250轉，最大扭矩為16.5NM/6500轉，高速效能非常出色，典型的歐洲踏板車的動力特性，偏向中高轉速的發力，40KM/小時前的時候加速比較溫柔，但是過了這個速度區間之後，加速表現就很線性，提速很有力，可以一直持續到100KM/小時的區域，極速可以達到120KM/小時左右，作為踏板車擁有這樣的效能已經非常出色了。油耗也還不錯，尤其是高轉速的情況下，也只是3升出頭的水平。
配置上比較偏向實用，標準版配置了CBS前後聯動剎車，還設定了兩種動力模式，根據路況來選擇。16寸的前後大直徑輪胎高速穩定性很好，循跡性好，不過直徑大也帶來了靈活性不如那些小輪踏板車的問題，直徑大陀螺效應就更強，改變行駛軌跡的力量相應也要大一點，所以騎這款車的感覺有點像街車，但是帶來的穩定性又不是小輪踏板車可以比擬的。離地間隙高，爛路透過能力強，說他是踏板車裡面的SUV這個形容很貼切。
槽點當然也有，大車輪帶來的坐高確實不太親民，身高175以下的話，還是建議實地看車，另外輪胎在溼滑路面抓地一般，載物空間也小，腿部不能伸直，續航里程也不算理想，但是現在有原廠的副油箱提供，總容量可達15升左右，可以有效解決巡航短的問題，值得關注。
再看看Medley150這款車，這是一款進口大貿車，先說外觀顏值，歐式氣息濃郁，大氣而不落俗套，非常有個性。
這款車搭載的是比亞喬的i-get單缸四氣門水冷發動機，匹配的是馬瑞利電噴系統，實際排量155cc，最大功率11KW/7750轉，最大扭矩14.4NM/6400轉。動力表現在同排量車型裡面非常出色，前16寸後14寸的大直徑輪胎提供了優良的高速穩定性，大直徑的輪胎有利於提升行駛舒適性。
槽點也有，例如冷車熄火的問題很普遍，不過據說現在廠商已經解決了這個問題，沒有解決的車友可以去經銷商那裡重新整理ECU。再就是燈光不太亮，喇叭難聽等等。
正在騎行過程中, 看起來比較低調內斂,但有質感。加油經常有人詢問,半小時前在加油有個開寶馬X6問多少錢？因被問的多了，本人扭扭捏捏回答兩萬八,誰知對方說這麼便宜…
聖甲蟲200也是一款典型的歐式風格踏板車，早期由金城代工生產供應歐洲市場。後來金城拿下了這款車在國內銷售，現在可以上牌，並且還配置了ABS，價格是25800.
發動機是水冷單缸四氣門，排量186CC，最大功率達到了14KW/8250轉，最大扭矩為16.5NM/6500轉，高速效能非常出色，典型的歐洲踏板車的動力特性，偏向中高轉速的發力，40KM/小時前的時候加速比較溫柔，但是過了這個速度區間之後，加速表現就很線性，提速很有力，可以一直持續到100KM/小時的區域，極速可以達到120KM/小時左右，作為踏板車擁有這樣的效能已經非常出色了。油耗也還不錯，尤其是高轉速的情況下，也只是3升出頭的水平。
配置上比較偏向實用，標準版配置了CBS前後聯動剎車，還設定了兩種動力模式，根據路況來選擇。16寸的前後大直徑輪胎高速穩定性很好，循跡性好，不過直徑大也帶來了靈活性不如那些小輪踏板車的問題，直徑大陀螺效應就更強，改變行駛軌跡的力量相應也要大一點，所以騎這款車的感覺有點像街車，但是帶來的穩定性又不是小輪踏板車可以比擬的。離地間隙高，爛路透過能力強，說他是踏板車裡面的SUV這個形容很貼切。
槽點當然也有，大車輪帶來的坐高確實不太親民，身高175以下的話，還是建議實地看車，另外輪胎在溼滑路面抓地一般，載物空間也小，腿部不能伸直，續航里程也不算理想，但是現在有原廠的副油箱提供，總容量可達15升左右，可以有效解決巡航短的問題，值得關注。
再看看Medley150這款車，這是一款進口大貿車，先說外觀顏值，歐式氣息濃郁，大氣而不落俗套，非常有個性。
這款車搭載的是比亞喬的i-get單缸四氣門水冷發動機，匹配的是馬瑞利電噴系統，實際排量155cc，最大功率11KW/7750轉，最大扭矩14.4NM/6400轉。動力表現在同排量車型裡面非常出色，前16寸後14寸的大直徑輪胎提供了優良的高速穩定性，大直徑的輪胎有利於提升行駛舒適性。
槽點也有，例如冷車熄火的問題很普遍，不過據說現在廠商已經解決了這個問題，沒有解決的車友可以去經銷商那裡重新整理ECU。再就是燈光不太亮，喇叭難聽等等。