不知道你指的什麼，如果是《極速之王》的話，應該沒錯，因為這部電影是根據歷史改變的。當然福特跑車一開始沒有那麼厲害，也是經過不斷的改進福特質量，才取得了不錯的成績。

福特汽車在影視作品中出現的多為進口車-合資福特汽車並沒有那麼好

福特汽車是北美汽車市場的明星品牌，其量產車中的F150系列皮卡車常年雄踞銷榜冠軍寶座；除F150以外還有250/350等多個等級的中大型皮卡，這些車在各型別的美國大片中總是時長出境；不論是史泰龍這種硬漢還是一些看似羸弱的科學家，他們的座駕總少不了一臺福特大皮卡。由此可見福特汽車真的有高品質，只是這些車並沒有在中國汽車市場合資生產而已。

除福特皮卡以外，時常出境的還有Mustang福特Mustang跑車，這臺車作為“平民肌肉跑車”同樣有很不錯的口碑。而這些車都有一個共同點，那就是價格真的很親民：比如Mustang的售價還不足3萬美元，折算人民幣在國內只是福特Mondeo的售價；福特F150更是令人非常驚喜，指導價僅僅在25000~50000美元之間，這也只是Dmax的價格標準而已，但F150卻有六缸增壓機與10AT變速箱，這些車是不是真的很不錯呢？

福特的皮卡車與跑車均未合資生產，優秀的福特汽車只能依靠進口買高價車。而合資生產的福特汽車卻令人相當失望，比如長安福特除了EDGE以外幾乎沒有其他搶眼的量產車；曾經號稱是小鋼炮的福特FOCUS品質下降非常嚴重，從低端的NA自吸發動機到TURBO效能機悉數降級為三缸動力，變速箱匹配的8AT只有部分有手自一體模式；而且這臺在北美定位廉價代步車的“小鋼炮”的被動安全水平也不夠理想，在IIHS事故死亡率的最高前十名中一度上榜。

福特Mondeo的動力傳動系統沒有明顯亮點，除紮實穩重的車身結構以外，平庸的動力、普普通通的變速箱以及極限並不高的操控。這些平庸彙總在一起讓Mondeo不得不成為一臺冷門轎車，而且這一問題不僅限於福特主品牌。福特林肯汽車也有相同的問題，比如林肯MKZ與林肯大陸面對的競品多為縱置後驅轎車，而兩臺車卻仍舊使用平庸的2.0T與橫置6AT驅動前輪，這些車有什麼吸引力呢？除非如MKZ一樣大幅讓利，但是MKZ的價格又重合了Taurus和Mondeo，同門之爭很殘酷。

福特銳際的產品定位也比較尷尬，全新的設計語言讓一臺緊湊級SUV完全失去了穩重感；而運動元素的加入也沒有讓這臺車看起來很精緻，馬丁中網在這臺SUV上感覺異常的突兀，實際馬丁的DBX-SUV本身也是非常難看。其發動機的動力儲備非常充足，但是調校的特點相比同級美系通用的競品SUV總要差一些；而8AT變速箱同樣存在中低配沒有manual擋的缺點，競品卻使用到了9AT手自一體，銳際同樣缺少吸引力。

江鈴福特汽車的領界是非常尷尬的“假美系”，因為這臺車完全搬用了自主品牌江鈴馭勝S330的設計與平臺。而且發動機是江鈴與AVL合作研發的1.5T直噴增壓機，在改為福特車標後扭矩下滑25N·m；變速箱從馭勝S330的福特6AT降級為邦奇CVT，驅動平臺從原型車提供適時四驅版本，降級為全部都是前輪驅動。這臺車換殼福特SUV有吸引力呢？相比原型車價格上漲數萬元呢，似乎江鈴福特毫無誠意。

江鈴福特全順的品質下降是不能否認的，全順新世代2.2T版本至少還有福特技術，6MT手動變速箱以及霍奇斯基懸架。而新款全順使用了江鈴生產的發動機，技術水平在中國產同排量發動機進步了前十名；變速箱降級為5MT手動，更重要的是作為一臺載重型的輕客竟然使用了前置前驅平臺，後懸架用了承載式不如整體橋的扭力梁加普遍板簧減振。這臺福特全順還不如叫做江鈴全順更適合，福特的合資商用車也失去了吸引力。

總結：福特汽車兩大合資品牌實在缺少吸引力，優秀的量產車真的是屈指可數。而真正優秀的福特汽車又因進口關稅問題出現了不合理的定價，所以福特汽車也才會出現連續的銷量下滑，對於合資福特怎麼看呢？

不知道你指的什麼，如果是《極速之王》的話，應該沒錯，因為這部電影是根據歷史改變的。當然福特跑車一開始沒有那麼厲害，也是經過不斷的改進福特質量，才取得了不錯的成績。