柴油車有時發動機抖動有以下幾種原因：1、某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，造成該缸不工作或工作不良（排氣會冒藍白煙），可用斷缸法檢查。2、噴油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均。3、怠速調整不當（轉速過低），可透過調整怠速供油螺釘解決。4、氣門間隙不當（調整螺絲鬆脫或異常磨損、氣門推杆異常磨損等），造成該缸不工作或工作不良。可透過調整氣門間隙解決。5、氣門密封不嚴，造成工作不良。6、發動機高溫或機油少（造成潤滑不良），造成機件運轉困難。擴充套件資料進氣系統、燃油系統、點火系統、發動機機械故障均會導致發動機怠速不穩現象，因此診斷產生髮動機怠速不穩現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩故障的原因有百般變化，應根據檢測結果、理論分析、維修經驗做出正確判斷，所以說診斷工作是有規律可循的。詢問車主接車後應向車主瞭解：①最早出現怠速不穩的時間；②怠速不穩時的發動機溫度；③該車行駛里程；④車主經常駕駛的道路和習慣；⑤該車保養情況；⑥該車維修歷史；⑦該車是否加裝裝置。透過以上了解可對怠速不穩有初步判斷，縮短檢查時間，避免在檢修時做無用功。外觀檢查打開發動機罩檢查：觀察發動機運轉情況，抖動程度，同時觀察發動機轉速錶指標的擺動幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負荷怠速抖動（開啟空調、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發動機外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無鬆脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象；排氣管是否“突、突”（說明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正常現象；節氣門拉線是否調整合適。查詢分析故障碼讀碼（永久性、偶發性故障碼都要記錄）——清碼——執行（此時要再現故障發生的條件）——再讀碼。閱讀維修手冊中的故障碼列表，查閱故障碼發生的原因、影響、排除方法。對偶發性故障碼不能忽視，往往怠速不穩時刻正是偶發故障碼出現之時。經過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼儲存，要考慮控制單元不監視的元件可能存在故障，例如桑塔納2000時代超人的控制單元不能對點火系統、燃油泵進行監控，對這兩個部件應採用測量方法檢查。閱讀分析資料塊資料塊可以提供發動機運轉中的實時資料，能否正確分析資料塊代表診斷者的技術水平，對那些不正確的資料要分析其原因。對於怠速不穩，要讀發動機轉速、節氣門開度、發動機工況、怠速空氣流量學習值、怠速空氣調節值、怠速λ學習值、怠速λ調節、吸入空氣量、點火提前角、λ感測器訊號電壓、冷卻液溫度、進氣溫度等資料。資料實時值、學習值和調整值以實際值或百分率表示，工況以文字表示。檢測根據故障現象、故障碼內容、資料塊數值確定檢測內容。根據檢測物件選擇萬用表、二極體測試筆、尾氣檢測儀、燃油壓力錶、真空表、汽缸壓力錶、示波器、模擬訊號發生器、噴油器檢測清洗儀等，選擇哪一種儀器應視具體情況來定，出發點是能迅速、準確判斷故障。尾氣檢測和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測的原則是從電到機、從簡到繁。可以按電控系統、點火系統、進氣系統、燃油系統、發動機機械部分的順序進行。故障排除診斷者根據上述檢查結果和維修手冊中的故障排除指南，制定適合本車的排除方法。排除方法一般有：清洗節氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發動機機械結構等工作。

柴油發動機怠速抖動？ 應該不是硬體故障，大機率是軟故障，這樣想，4S 電腦能檢測不到點火線圈 等配件故障，顯然是可以的，你都去了幾次了，不可能檢測不到。但是店裡檢測不到故障就沒法更換配件，只能說從火花塞下手試試。但是汽車修理軟故障是無法檢測的，比如說油路髒了，加的燃油不好，都會導致抖動，開空調是噴油要求加大，如果燃油不好，油路有雜質較多就影響噴油效果 混合氣不代表抖動加大。我的經驗之前也遇到過，後來也是檢測不到任何硬體故障，換了好多都不好用，依舊是怠速抖動，最後一個老師傅給加了3次司有普清潔劑跑完200公里車抖動大幅改善，三次清潔後車就非常平順了。